3SGE-3SGTE(215), сращивание кос

вот такая фишка с автомата идет
там все провода тонкие. другой нет

Стартер заработал!! новый номер нашей программы: нет искры (отсутствие управляющего сигнала на катушки)
в процессе выяснения причины обнаружилась разность потенциалов между массой и контактом NSW в 8-12 Вольт при включенном зажигании..что согласно мануалу означает что селектор находиццо в положении отличном от "P" или "N" и соответственно активирована защита от запуска...
еще: на контакте E2 - не звониццо масса (т.е. не заведена на него) - это нормально? (я так думаю там масса появляеццо при определенных условиях происходящих в мозгах)
может это все виновато в отсутствии искры?
каким образом получить искру?

PS в выше указанной фишке (в которой 5контактов вверху и 5 внизу), в целях снятия разблокировки перемыкал контакты как 1-6 (режим Р), так и 2-7(режим N)
в результате также оставалась разность потенциалов между NSW и массой..

датчики коленвала и распредвала норм, сигнал с них идет.. (да и не трогали их как мотор пришол с япыт так и поставили)

Это сообщение отредактировал MakaWelly - Jan 26 2010, 20:18

Скажите коллега, а вы перепиновали фишки от моторной косы приходящие в сундук с предами в моторном отсеке? если менять 2ой ген на третий, то там будет несрастуха.

да коллега, вот так вот увязал http://content.foto.mail.ru/mail/ogmakawelly/4/s-30.jpg

осталсо болтаццо в воздухе +В1 со старой косы в новом мозгу для него места неншол

Это сообщение отредактировал MakaWelly - Jan 26 2010, 20:43

ты не понял не мозг, а блок предов что находится в моторном отсеке. его тоже надо проверять и перекидывать провода

распиновку бы его найти..(разъемов блока предов),
ну а с другой стороны все что с него приходило на старый мозг ,все приходит в новый (за исключением b1+)
практически все провода завязаны..
в мозгу и + и земля все есть..

неужели придеццо внутри блока предов чтото менять?, вскрывать его?


Это сообщение отредактировал MakaWelly - Jan 26 2010, 21:37

МОЖНО СОЕДИНИТЬ ВОТ ТАК http://s002.radikal.ru/i197/1001/5c/1f6be1b103df.jpg

http://i062.radikal.ru/1001/39/da4d193d0166.jpg

http://s003.radikal.ru/i201/1001/72/fe4fb23f15a3.jpg

так я сращивал салонную косу второй ген атмо с моторной косой третьего гена турбо: если заработает, перипинуешь и еще http://s51.radikal.ru/i134/1001/d2/a7c4a532393e.jpg

http://s002.radikal.ru/i199/1001/9b/0b4e0678c6ac.jpg



Это сообщение отредактировал shust - Jan 27 2010, 15:43

а желтые провода куда идут? на контакты предохранителей? левый конектицо я так понял к синему, правый к черному с красной полосой...

спсиба завтро попробую

Это сообщение отредактировал MakaWelly - Jan 26 2010, 23:11

желтые конектят косу с недостающим плюсом на скорую через преды. там пофиг какой куда. по хорошему надо перепиновывать. смотри на второй фотке два чернокрасных связаны между собой.

Это сообщение отредактировал shust - Jan 26 2010, 23:46

по второй фотге: справа в пучке 2 чернокрасных и желтый, по средине - в пучке 2 чернокрасных,
слева желтый и синий... так?

ага! могу завтра еще отфоткать на снятой косе, там еще скрутки остались.

буду рад любой инфе..

Если Е2 это обозначение на разьёме компа то масса там конечно должна быть, и должна звонится, это масса для датчиков, она внутри компа соединяется с массой что приходит с коллектора мотора. Значит нет на каком то из выводов компа массы.

Это сообщение отредактировал JZ - Jan 27 2010, 1:05

т.е. я могу напрямую завести массу на e2? или это будуед не правильно?

ребят очень реккомендую эту инфу в дальнейшем систематизировать и в ФАК вынести

Непонятно что за фишки косе кузова мр2
фото1:


фото2:



вот распиновка двух разъемов блока предохранителей в отсеке двигателя (по факту куда что идет у меня и она отличаеццо от того что показывал shust фик знает почему)




может проясните назначение проводов болтающихся в воздухе?
имеецо следующий разъем в калдокосе:


там на переднем плане 5 проводков чернокрасных. Вот их в кучу соеденил и подвел к ним + от провода зажигания..

искра не появилась...

Это сообщение отредактировал MakaWelly - Jan 28 2010, 0:24

На всякий случай, может инфа пригодится. На калдинах при перестановке с автомата на механику машины с автоматными мозгами ехали стабильно хуже родных механических.

нипанятно

мне счас главное понять что помимо датчика коленвала и распредвала может блокировать в мозгах подачу упраляющего напряжения на катушки...

Это сообщение отредактировал MakaWelly - May 5 2010, 19:22

проверил коды самодиагностики (соеденив контакты ТС и землю (СG) )
все чисто ошибок не показывает...
искры один хер нет((

не знаю как на калдомоторе, а на третьем гене плюсы на моторную косу идут из сундука с предами. в том числе на форсунки и на и игнитор, хотя автоматные мозги х.з.

ну плюс по зажиганию (чернокрасный) идет с сундука в косу все пральна и контачиццо на 5 чернокрасных проводков (выше упомянутых)
а на бат и на b+ на мозгах идет также с сундука но те что шли на соответствующие разъемы старого мозга

какого-то проводка не хватает! а какого?

Завеееллл!)))
вот я Асел.... черно-красные провода перепутал те что из сундука идут...
тот что толще подключил к фан эку, а потоньше использовал как + от эку майн реле...
воопщим наоборот надо было..
как свободное время буит... напишу в фак поподробнее..

не поленись уж