Mr 2 Club
Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответить · Открыть тему · Открыть тему (с опросом)

> стук не пальца в поршне(с фото)NEW
JZ
Дата Oct 3 2012, 19:41


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


У кого есть хоть небольшая статистика?
После сборки стучит палец, шатуны игл новые, поршня JE новые. Звук на 99% пальца-шатун, проявляется когда даёшь газу. На оборотах к 7тыс звук проходит, нагрев мотора практически не меняет громкость стука.С улицы стука не слышно (практически), но чётко слышен в наушниках через J&S Safeguard. 3-ий цилиндр. sad.gif

Это сообщение отредактировал JZ - Nov 14 2012, 19:33
Top
OVERBOOST
Дата Oct 3 2012, 21:56


Опытный
Сообщений: 610
Проживает: Калининград
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Сань можно подробнее про наушники, чо за девайс, его возможности, и твой опыт его использования
ЗЫ: рассматриваю варианты приобретения наушников, дай совет rolleyes.gif


--------------------
VEMS
Versatile Engine Management Systems
http://vemsecu.ru
Top
JZ
Дата Oct 4 2012, 2:38


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


http://www.jandssafeguard.com/safeguard.html это активный блок контроля за детонацией, считаю лучшим на сегодня
Top
TopLeague
Дата Oct 4 2012, 5:31


MR2 Pro-Owner
Сообщений: 146
Проживает: Нет данных
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


стучит ковка. когда блок точили какие зазоры выставляли ? на кованых поршнях зазор больше должен быть....
или как вариант соединение палец - шатун имеет большой зазор , хотя врятле....
третье предположение - детон ))) залей 100ого или 109ого бенза для эксперимента )
Top
JZ
Дата Oct 4 2012, 10:23


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Под ковку всё делалось, стук в 3м цилиндре, остальные норма.
Детонация звучит как "треск" в наушниках, тут звук другой. Я делал всю карту минус 20 градусов, звук в наушниках не менялся, стук с холостых и до тысяч семи.
Единственная мысль - расточник прое...л при расточке, моторист при сборке тоже и стучит юбка, но она не стучит на холостых при перекладке, а должна бы. Значит не юбка.
Top
OVERBOOST
Дата Oct 4 2012, 12:19


Опытный
Сообщений: 610
Проживает: Калининград
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


whistling.gif

Это сообщение отредактировал OVERBOOST - Oct 4 2012, 12:38


--------------------
VEMS
Versatile Engine Management Systems
http://vemsecu.ru
Top
OVERBOOST
Дата Oct 4 2012, 12:37


Опытный
Сообщений: 610
Проживает: Калининград
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


QUOTE (JZ @ Oct 4 2012, 2:38)
http://www.jandssafeguard.com/safeguard.html  это активный блок контроля за детонацией, считаю лучшим на сегодня

Сань почитал я об этой системе, и скажу тее следующее в VEMS я все это имею. Могу видеть в каком именно цилиндре звенело, по цилиндровый ретард, шаг ретарда я могу задавать любой хоть 0.25гр, точно так же как и максимальный ретард могу поставить хоть 20гр(твой блок ограничен 10ю). Вопрос тока в том что твой блок работает с конкретным ДД, дык как уже настроен на его частоту определения детона, в VEMSe же я сам задаю на какой частоте слушать, в какие промежутки, при каком уровне шума считать что это уже детонация ну и ессно на сколько откатывать угол. Причем это все пишется в ЛОГе и я могу пасмареть где звенело, на сколько откатило какой был при этом АФР, угол и температура на впуске и проанализировав эти данные могу принять решения:
1. Нужно в карте УОЗ понизить угол
2. Слишком бедная смесь, и нужно добавить в топливной карте
3. Слишком высокая температура на впуске и надо увеличить коррекцию зажигания при увеличении температуры.

Плюс я еще в логе вижу ЕГТ, что дает мне полную картину происходящего в момент детонациии. Очень удобно анализировать, и видеть при изменении того или иного параметра как это все отражается на других показателях.

VEMS можно научить работать с любым датчиком детона.
Ты спросишь - как определить на какой частоте он видит детон? оч просто, припаеваемся к ДД втыкаем его на вход микрофона и втыкаем в ноут, создаем условия детона и записываем звук. Открываем его в СаундФорже и выделяем спектр. Анализирую спектр можно четко выделить яркие вспышки, тем самым определить на какой частоте детон. Прописываем эту частоту, и затем нам надо прописать в карте предел шума приходящего с ДД при котором считать что это детон. Для этого ессно надо слышать детон своими ушами, анализировать какой был при этом уровень шума, и эти значения уже прописывать в карту детона чтоб в след раз када сигнал достигал данного значения VEMS начинал делать Ретард.
Часто приходится иметь дело с Прямым выхлопом в перднем бампере, не ввареным гейтом и т.д. Становиттся очень трудно своими ушами уловить "Треск" поэтому я и задался поиском ДЕвайса...
ЗЫ: Для 3S все карты детона уже прописаны, ессно в каждомм регионе чуть делаем коррекцию, но все же. А вот када сталкиваешься с другим двигом приходится проходить весь путь заново. rolleyes.gif

Это сообщение отредактировал OVERBOOST - Oct 4 2012, 12:39


--------------------
VEMS
Versatile Engine Management Systems
http://vemsecu.ru
Top
JZ
Дата Oct 4 2012, 20:44


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


1) у меня модель интерцептор. Откат можно на 10 и можно до 20 гр, ты плохо изучил описание.
2) Он работает с любым датчиком(ми), в комплектации идёт широкополосный NGK сенсор(NTK)
3) Подключаться может к штатным, те работает с любыми, входов под датчик дд два.(У мепня на 3s стоят три сенсора, два в штатных местах резонансные и один под сэйфгарт широкополосный, так получилось/ один на щиток приборов, один на поверфс, и один над рулём, фотку кину ниже),
4) лог пишется , есть выход
5) есть настраиваемый вход под закись, работает с прогрессивными контроллерами
По сути можно карту зажигания особо не править, работает мгновенно и работает с любыми типами зажигания и мозгами.
Есть выход под наушники
Работает по восьми каналам
Работает с кованной поршневой, стучащими моторами... rolleyes.gif
Вемс это хорошо, дай погонять, может себе поставлю?
Top
JZ
Дата Oct 4 2012, 20:48


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Собственно вопрос остался открытым, кому попадались не качественные шатуны Игл???
Top
istrebitel
Дата Oct 4 2012, 22:33


3sgte
Сообщений: 606
Проживает: Москва
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Я держал в руках много комплектов Иглов, в основном 4g63t и 3sgte, у всех с качеством проблем не было. Вероятнее всего или зазор в 3 цилиндре или стук из головки. Постели Р/в в норме? Клапанные зазоры?


--------------------
Top
JZ
Дата Oct 5 2012, 0:57


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Были в норме, голова в идеале, распредвалы родные что там и стояли с завода.
Стук только в момент нажатия на газ.
Стук почти проходит при отключении 3го цилиндра, т.е. когда снимаем с него нагрузку.
Если зазор , почему не стучит на холостом ходе?
Нужно аудио записать и как то его тут вывыложить smile.gif

Это сообщение отредактировал JZ - Oct 5 2012, 1:00
Top
JZ
Дата Oct 21 2012, 19:09


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


вскрытие показало, что ничего не показало sad.gif
Шатуны-поршня и тд, всё в идеале, зазор по цилиндрам 12 соток (поршня JE 86.5) , ничего не болтается и нигде не косается.

Моторист говорит что прокладка ёрзала smiley-google.gif
Top
JZ
Дата Oct 21 2012, 19:19


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


фото

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
Top
JZ
Дата Oct 21 2012, 19:21


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Фото усиливающей пластины когда то обещал, вот подвернулся случай(

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
Top
JZ
Дата Oct 21 2012, 19:46


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Есть любые мысли?
Top
TopLeague
Дата Oct 21 2012, 23:38


MR2 Pro-Owner
Сообщений: 146
Проживает: Нет данных
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


QUOTE ( JZ @ Oct 21 2012, 19:46)
Есть любые мысли?

как прокладка могла ёрзать если там две направляющие должны быть ? )))

с форсами всё норм ? может беднит одна или льёт... попробуй местами поменять ! хотя хз... детона от этого не будет тока бедная-богатая смесь. но всё же как мысль.

Это сообщение отредактировал TopLeague - Oct 21 2012, 23:40
Top
Dude
Дата Oct 22 2012, 19:00


MR2 Pro-Owner
Сообщений: 118
Проживает: Кемерово, Россия
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


QUOTE (JZ @ Oct 21 2012, 19:46)
Есть любые мысли?

Еще бы фото поршня??? В двух словах, скорее всего на перекладке поршень касается головки, так как при увеличенном зазоре, вылет огневого пояся немного увеличивается именно в момент перекладки в ВМТ.
Проверь этот момент, сами столкнулись в этом сезоне...
У нас проявлялось след. образом, на богатой смеси 9-9.5 все было нормально, как только начинали беднить стук усиливался, заливали все проходило....Долго искали, разобрали-нашли. Толшина прокладки была равна вылету поршня на перекладке, на холостых все в норме, на оборотах- лови......

П.С. спасибо за валы!!!!


--------------------
Toyota MR2 MKII GT-S T-bar
Toyota MR2 MKI Supercharger T-bar
Top
istrebitel
Дата Oct 22 2012, 20:43


3sgte
Сообщений: 606
Проживает: Москва
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Касания клапанов в верхней части это просто так фотка отсвечивает?
А вообще интересная мысль у Dude, я правда такой бошьшой зазор не делаю и не сталкивался на 3s, но идея имеет место быть...


--------------------
Top
toxa-cccp
Дата Oct 22 2012, 21:03


MR2 Guru
Сообщений: 519
Проживает: Нет данных
Статус: Offline

Нарушения: (20%)
     X----


По поводу прокладки тоже вариант)(были случаи)
Top
JZ
Дата Oct 22 2012, 21:55


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


TopLeague С форсами ещё раз проверю, они новые 850сс, по цвету камеры сгорания и свечам со смесью проблем нет. С прокладкой сам незнаю.
Dude мысль интересная, а какие поршня стояли? Зазоры? Прокладка металическая 3 ген?
Моторист говорит у меня недоход 3 сотки + толщина прокладки...
istrebitel это отсвечивает, разве 12 соток рабочих это много для JE поршней??
toxa-cccp расскажи по подробнее.(какие зазоры, поршня, прокладки)
У кого есть данные по сток валам 3 ген? Шестерни стоят, хочется более точно валы выставить...


ПС Непонятно почему только в одном цилиндре стучит...
Top
JZ
Дата Oct 22 2012, 23:05


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Если не ошибаюсь 4ый

Это сообщение отредактировал JZ - Oct 22 2012, 23:07

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
Top
JZ
Дата Oct 22 2012, 23:08


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


3ий

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
Top
JZ
Дата Oct 22 2012, 23:10


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


2ой

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
Top
JZ
Дата Oct 22 2012, 23:13


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


1ый

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
Top
JZ
Дата Oct 22 2012, 23:19


MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Есть такая фотка


Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Опции темыСтраницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя » Ответить · Открыть тему · Открыть тему (с опросом)

 



[ Время выполнения скрипта: 0.3501 ]   [ Использовано запросов: 13 ]

MKPortal 1.0.1a A  & Invision Power Board ©2003 IPS, Inc.
Hosted by www.kgts.ru