Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
Mr-2 Club > Наши авто > TYPEeRni MR2 SW20 T-BAR |
Автор: TYPEeRni Feb 20 2011, 9:33 |
Начало всей истории: http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=7681 ---------------------------------------------------------------------------- Подумать даже страшно... Уже два года как владею МРкой. Два года как на клубном форуме. И только сейчас решился завести свой бортовик... Почему только сейчас? Наверное потому, что 2 года я именно "ВЛАДЕЛ" МРкой. Не "отжигал", не "тюнил", не "строил", не "корчевал", и не "гонял на спринтах"... А тупо "ВЛАДЕЛ"... Почти два года моя подопечная стояла в гараже и просто грела мне душу уже тем что она у меня есть... Всё это многим покажется странным. "Зачем покупать машину, чтобы потом мариновать её вместе с огурцами в гараже?" Видимо по другому я не могу. Специфика характера, привычек или подхода к задуманному... Можно было купить, поменять масло, свечи, фильтра, ремни, и дальше гонять в своё удовольствие... (машина то в целом была в хорошем состоянии. Так, мелкие косячки) Но по привычке, выработанной работой на судах, я так не смог... Прилетая на новый параход - я не могу просто взять, сесть в ЦПУ (центральный пост управления), и тупо жать кнопки не зная куда идёт сигнал, какие клапана открываются, где они находятся, и в каком они состоянии... --------------- В целом-то, конечно, все пароходы одинаковы (как и машины), и принципы их работы, соответственно, тоже. По большому счёту - можно сесть, завести и поехать... Но что тогда делать при загорании лампочки "чек энжин"? (образно выражаясь) Куда бежать? Что крутить? Где смотреть? --------------- "Так нельзя! Надо знать!" (с) "Кин-Дза-Дза" Вот я и не захотел тупо эксплуатировать... Тем более, что эта не единственная машина в семье. На чём возить попу у меня было, а вот в своей любимице я хотел разбираться и знать "каждую родинку" ------------------------------------------------ Но что-то я забежал через-чур далеко... Ведь ветка то называется "От мечты и покупки - до..." Такой я увидел её в объявлении о продаже. ----------------------------------- Боюсь моя история не такая "романтичная" как у многих... Я не мечтал о МР2 с детства, не искал годами по объявам, не ждал месяцы с Японии... Я вообще такую машину никогда не видел и даже ничего о ней не знал. Даже на фотографиях. Ну вот как-то так сложилось, бывает... А с детства я мечтал о Хонде ЦРиКс. И вот о нём я насобирал информации, мануалов, фотографий, видео и т.д. на пол компьютера. Я знал с каким надо брать мотором, какого года, какого рестайлинга. Знал как его потом тюнить, на какой блок какую голову прикручивать. Знал все проблемные места (А хонда - это целиком одно "проблемное место") Куда смотреть при покупке, что слушать... Каждый день проверял все порталы с объявлениями. И местные и не очень. Клубный форум прокурил до дыр. Короче жесть. Но найти ЦРиКс со Втэком было так же нереально как найти леворукую МР2 с ГТЕ. В конец отчаявшись - я уже стал смотреть Дель Солы, Прелы (всё-таки уже много наработок было по хондам, и я больше смотрел в ЭТУ сторону...) и даже сивки. Но тут на глаза попадается объявление о продаже "мифической" для меня тогда машины - ТОЙОТА МР2... А машина то заметная с такой-то аэрографией. Я её часто видел на улицах города. Но совершенно не мог подумать что это тойота. Шилдики то все поменяны на "Velociter". До сих пор помню как проходя мимо этого Велоситера думал, что это наверное нереально редкая и дорогущая машина. И тут она на продажу. За те деньги что я имел... Вот и заинтересовался. Дело было в море. В одном из рейсов. Я понимал, что если я не куплю машину сейчас, по приезду - то не куплю уже никогда. Деньги просто разойдутся (а имея жену и двоих детей - это дело не хитрое), и всё... Поэтому я (весь на эмоциях) набираю в Гугле "МР2 клуб" и попадаю сюда. Стандартная неразбериха с регистрацией, и вот я уже печатаю свой первый пост, до тупости банальный: "Хочу купить... На что смотреть? Как машина? И т.д.... " (В принципе можно и поискать эту старую темку, но боюсь мне будет очень стыдно) Как сейчас помню своё удивление ответу на мой вопрос "Что гниёт и ржавеет?" Кто-то ответил: "Ничего! Ты же не хонду а тойоту покупаешь!" Так вот, ближе к телу. Как я вам, мужики, благодарен - что вы меня тогда не отговорили... Блин, ну какой ЦРиКс? Какой ПРЕЛ? Какой Сивик? -------------------------------- Вернёмся. Итак, купить и тупо гонять - я был не согласен. Во-первых, как уже выяснилось после покупки, у меня "не тот" двигатель... (Тут дело даже не в мужском самолюбии: "У кого больше и длинее" А дело в потенциале. "Если у мальчиков с ГЕ больше уже не подрастёт точно, то у ребят с ГТЕ может вырасти ещё ого-го!" А во-вторых - я чётко хотел знать на чём я езжу. Как ЭТО устроенно? Как идёт сигнал? Куда смотреть, если "Чек Энжин"? И как это лечится?... Всё это осложнилось тем, что машину я взял "немного не во время"... В то время я ещё продолжал свою учёбу (а это у меня, как и у многих - процесс бесконечный. В том смысле, что нет предела совершенству) Семейными вопросам нужно было намного больше внимания уделять чем сейчас. Поэтому и стояла машина... Но тем ни менее я не жалею. Если бы тогда не купил - кто знает как сейчас бы вышло... "Всему своё время!" "И всё что ни делается всё к лучшему!" ------------------------------------------------ Начало положено. Завтра продолжу. |
Автор: H@ckZik Feb 20 2011, 19:05 |
Хорошее начало бортовика... но хонды тоже не такие уж и плохие у них тока одна проблема, у большенства привод не в том месте |
Автор: huliganS Feb 20 2011, 20:09 | ||
Всё правильно сделал.
Ничего странного, у многих здесь так (про себя вообще молчу) |
Автор: shust Feb 21 2011, 0:15 |
У меня та-же фигня, стоит уже второй год. А выбор у тебя самый правильный! Не гвоздя не жезла и семь футов где нужно . |
Автор: TYPEeRni Feb 21 2011, 4:36 |
Вадим H@ckZik, а я ни слова не сказал что Хонды плохие. А вот конкретно ЦРиКс, к сожалению, ржавеет в труху. И если сравнить наш форум с CRX.RU - то у нас о кузовном ремонте пару строк, а у них десятки страниц... И каждый их бортовик - это "ИБЖ" (Инструкция по Борьбе за Живучесть) "Заходишь в гараж, выключаешь свет и слушаешь как она гниёт" (с) -------------------------- huliganS, shust, спасибо, подбодрили... Думал я один такой лошара с недвижимостью. -------------------------- Ладно, поехали дальше. (Точнее продолжаем стоять ) Друзья, не стоит думать что я два года тупо "имел вола" и ждал чуда. Ещё готовясь к покупке цирика, я распланировал бюджет так, чтобы после приобретения - у меня ещё остались деньги на кузовщину, покраску и капиталку двигла. А вот про гараж я как-то не подумал. Был отцовский (далеко и неудобно от дома), и я планировал держать его там. Но приобретя в итоге МР, и твёрдо решив всё делать самому - гаражный вопрос стал ребром. ТУДА, к отцу, я бы ездить не стал... В итоге, отложенные на тюнячки или после-покупочное т.о., деньги - пошли на покупку гаража. (5000$... Не знаю как в России, но у нас это ещё я по дешману урвал.) Но какой это был гараж! Во-первых на горе. (А значит никакой сырости и воды в яме) Во-вторых на изгибе. (Да, он не ровной формы, но из-за этого он шире и просторнее в полтора раза) В-третьих в хорошем кооперативе с охраной, освещением, и без мутных соседей. А в-четвёртых прямо под домом... Правда полный сток. Даже без электричества... И с рассохшимися воротами. Почти год, мы с братом, медленно но верно доводили бокс до желаемого состояния (Он работает, а я то в морях то с семьёй): http://www.drive2.ru/users/typeerni/blog/288230376151789325/#post ----------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------- Но эти два года дали мне возможность упорядочить всё в моей безумной голове. Ведь до этого были одни иллюзии, мечты, желания, эмоции, и хрен знает что ещё... А тут уже появились ПЛАНЫ. Чёткие и продуманные. ------------------------------------------------------------------------------------ К окончанию ремонта и "мебелеровки" гаража - я уже чётко знал что буду делать с МРкой... Буду делать основательно, конкретно и по серьёзному... (Да, это долго, дорого и нерационально. Но это же хобби-кар, а не повседневная жоповозка...) Не знаю, найду ли я понимание среди вас, но большенство людей, услышав о планах реставрации 20-ти летнего японского купэ - крутят пальцем у веска. Чем хотелось бы подитожить данный пост? Никогда эта машина не оправдает вложеные в неё средства. Я об этом даже не думаю. Но это в финансовом плане. А вот сколько удовольствия она мне принесёт по завершению проекта - не измерить никакими деньгами... |
Автор: huliganS Feb 21 2011, 4:48 |
Вот http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=7681 Перечитал с удовольствием. |
Автор: TYPEeRni Feb 21 2011, 5:40 | ||
Спасибо. Пустил скупую мужскую слезу... Я сам боялся эту темку искать. Знал же что стыдно будет... Приврал я там малёка... Не видел я МРок до покупки (точнее до того как увидел эту в объявлении о продаже.) Не видел или просто не замечал... А эту часто видел, факт. Но не думал что это Тойота... Пашка Ditrih , кстати, взял свои слова обратно по поводу этой машины, когда её в живую увидел, и особенно, когда увидел её в разобранном виде. Жаль он сюда больше не заходит (наверное чтобы былые раны не теребить), так бы сам свои слова опроверг. Моя МРка не чета тем что продавались тогда в Латвии... Они, кстати, до сих пор на объявах висят, только уже ещё больше сгнившие... И ещё... БЛА! НАХ Я ЕЁ РАЗОБРАЛ???!!! Прочитал, оживил в мозгу все свои эмоции и ощущения от вождения, и впал в дипрессию... Хочу за руль моей ласточки.... хачу, хачу, хачу.... |
Автор: huliganS Feb 21 2011, 6:02 |
Не очкуй ни разу, одну собрать-разобрать это недолго, и это такой кааайф! Ездить на ней потом и знать что каждый уголок в ней промазан и потроган, каждый болтик вкручен твоей рукой, всё новенькое. Самое главное - определиться с концепцией, а то будешь, как обосравшийся заяц, от одного к другому кидаться (у меня так получается ) Завидую я Вам таким, кто маленькими шажками, но упорно движется в ОДНОМ направлении. Молодец ты |
Автор: TYPEeRni Feb 21 2011, 6:31 |
"От мечты и покупки..." мы подошли к настоящему. Год 2011. 2 года со дня покупки моей ненаглядной. Некоторые одноклубники следят за моим блогом и бортовиком на Драйв2.ру, и поэтому вкурсе того, что происходит с машиной сейчас. Но наверное настало время отписаться о происходящем и здесь, так как я постепенно подхожу к тому этапу, когда мне будет незаменима ваша помощь, господа Мурко-воды. Ладно меньше букв - больше фоток: ---------------------------------- Надо-же, два года я медленно и не торопясь шёл к тому, чтобы в один прекрасный момент - мне вдруг приспичило начать работу над машиной именно в 20-ти градусные морозы. Купив инфракрасную лампу (которая при таком холоде помогает только если ей шпарить прямо в спину), я начал стриптиз. --------------------------------- Поначалу я думал делать подробнейший отчёт о том как разобрать МР2, с детализированным описанием по каждому действию, фотоинструкцией и т.д. Но потом подумал - а кому это может понадобится? Решится на такое могут только такие же в гоолову-раненные ковбои, как вы и я. Вы итак всё уже знаете. Я ломастер-самоучка. А если кто-то из новичков решиться на подобное - то, думаю, он без проблем найдёт здесь вашу поддержку. (На которую расчитываю и я, в какой-то степени... Но об этом позже) --------------------------------- Итак, 25ого января 2011 года, при минус пятнадцати, я открутил первый болт на своей СВ20. (не считая мелочей которые я скрутил ранее) В целом вся машина (до вот такого состояния) разбирается тремя ключами. На 10, на 12 (иногда 13) и 14. Ещё отвёртки две нужно. Филипс и простая. Мануал - какашка. Как по нему потом собирать - ума не приложу. Разбирал методом проб и ошибок. А хотел, как все, по уму и инструкции. ---------------------------------- Далее последует раздел бортового журнала, который я пока не знаю где вести? (Здесь, или отдельным топиком в основной ветке?) Просто я буду задавать вопросы, возможно мне тоже будут задавать вопросы... Поэтому и интересуюсь... Здесь обо всём пишем? Или здесь чисто отчёт, а обсуждения там? Когда определимся - тогда и продолжу... |
Автор: TYPEeRni Feb 21 2011, 6:54 | ||
Спасибо. Я и не очкую. Ни капельки. Просто прочёл свои первые посты после покупки, и прям за живое взяло... Вспомнил все те эмоции, чуства и переживания, что дарила мне, пусть и атмосферная, МР-ка... Вот и пожалел на секунду что сейчас разобранная стоит... Так бы покатался... А в остальном ты прав. Разбирать её - мне доставляет огромное удовольствие. Как моему сыну его ЛЕГО. Собирать будет, конечно, сложнее, но и намного более приятно... Как ты правильно подметил, когда ты знаешь что каждый болтик сам закрутил, сам всё смазал, и сам всё потрогал - это совсем другая езда... А вот по поводу зайца - я пока от тебя недалеко ушёл... Признаться по чесноку - я пока не определился что "строить"... Но на данном этапе - у меня ещё есть время подумать... В целом-то мне концепция уже ясна, но некоторые направления ещё не определены... Пока метаюсь как твой заец... Но время ещё есть. (Особенно учитывая те прибалтийские темпы, которыми я продвигаюсь ) За поддержку спасибо. Я, признаться честно, стеснялся всё это тут выкладывать... У многих уже такие серьёзные боллиды - а у меня ЛЕГО... |
Автор: H@ckZik Feb 21 2011, 20:19 |
Эрни, у многих??? по мне так у единиц... думаю наша кучка маньяков получает удовольствие не только от езды но и от самосовершенствования себя и автомобиля PS: Моя тоже стоит уже 3ий год, и когда я ее осенью перегонял в другой гараж, мое сердце обливалось ведрами крови, так хотел выехать куданить за город на извилистую дорогу и продуть ей горшки, я уже был готов к старту, но Батя сказал "стопэ, заганяй в гараж" я чуть на колени не упал с просьбами... хотя и сам понимаею, куда на ней ехать... вроде не маленький уже, а все равно, это машина как игрушка в детстве, приносит удовольствие ни с чем не описуемое... меня уже даже соареры турбовые не впечатляют, хотя нравятся подобного класса авто... Так что Эрни, ты в тот суп попал, короче в одной тарелке фото перед заездом в гараж... http://s2.images.drive2.ru/car.photos/x2/4400/000/000/0e3/8e2/88cd50a57896213b-large.jpg |
Автор: TYPEeRni Feb 22 2011, 7:14 | ||
Вадим, главное чтобы мы из нашей тарелки в итоге перебрались в тарелку к тем - кто уже всё (более-менее) отстроил и хотя-бы ездит. А так, ты прав, имея вторую машину, ковыряться в хобби-конструкторе - доставляет мне не меньшее удовольствие чем езда. Ощущения от того что "я смог, я сумел" - в чём-то, наверное, сравнимы с удачным заездом или хорошим результатом на круге. Думаю чем дальше в лес - тем интереснее будет. Надо уметь наслаждаться всеми этапами. Разборкой, постройкой и потом уже отжигом... Когда дети маленькие - мечтаешь чтобы быстрее подросли, чтобы вместе в футбол гонять или на горных лыжах... А потом жалеешь что не успел вдоволь понянчиться с крохами... Так что - продолжаю наслаждаться процессом ---------------------------------------------------------- Уже снято многое: По кузову - всё. Кроме главных стёкол. Не подскажете как их демонтировать? (Я всё открутил, но они клеенные наверняка) Совет необходим. Системы демонтировал все: Обогрев салона. Тормозную (кроме суппортов пока). Охлаждение двигателя. Выхлоп. В этот приезд планирую самую жесть - проводку. Если успею - двигатель с коробкой. Снова вопрос - какая высота необходима чтобы вытащить двиг? Или его вниз ронять надо будет? Как проще по опыту? Мосты так или иначе снимать буду, но пока хочу машину на колёсах. Поэтому, если удастся через верх вытащить - буду рад. Интересует - хватит ли мне высоты гаражных ворот? Думал приварить скобу к верхней перекладине и талёвкой двиг дёрнуть. Получится? (Про эту высоту и спрашиваю) От коробки предварительно отделить? И ещё один вопрос по мелочи... Сорри. Не смог отделить от электро-моторчика тяги на стеклоочистители ("дворники"). Толи прикипел за-слишком, то-ли я что-то не так делаю... Сломать неохота, поймите. |
Автор: TYPEeRni Feb 22 2011, 8:06 |
Машина была бита. Небитых их, наверное, и не бывает... Вопрос как сильно. Насколько я понимаю в кузовном ремонте - у меня, вроде, криминала нет. Но так как я, всётаки, мало понимаю в этом кузовном ремонте - хотелось бы услышать некоторые советы... Особенно по заднему правому крылу. Имеем вот такую картинку. Те кто делал/разбирал/снимал - знают, что там двойной металл, и так просто подобраться - невозможно. Надо или вырезать, выпрямлять, и заваривать обратно, или ХЗ что ещё... Вот и спрашиваю... Ещё весь бампер ржавый и гнутый, но там всё съёмное, и если удастся целенькое с донора перекинуть - то даже париться не о чем. Благо всё на болтах и нихера варить не надо... Сзади-же: Предыдущий владелец умудрился наскочить на трубу, или ещё как-то...Но покоцал решётку... Тоже не решил окончательно что с ней сделать... В остальном дефектов нет, а соответственно и ржавчины, как таковой, тоже (так по мелочам). Даже все арки (кроме стукнутой) - девственно целы. Пороги, и днище. Всё бодрячком. Рад. Не обманули вы меня тогда По крылу и задней решётке - намекните. Спасибо Артёму, за комменты на Д2... Мне по сравнению с его сливой - мои проблемки даже проблемками перестали казаться. Но устранить их надо. И притом максимально "правильно". |
Автор: _xyliganka_ Feb 22 2011, 10:52 | ||
на этих двух фразах я зависла на 10 минут, где подробнейший отчет? а что по делу! молодец, продолжай в том же духе и тут подробней! а то на драйве региться лень, что бы там отписываться а там того и гляди я в гости наведаюсь и увижу уже готовый результат |
Автор: cheh Feb 22 2011, 11:34 |
Молодец Я всем этом занимался прошлой зимой и аж до середины лета. Если возле стекол нет коррозии я бы их не трогал. Двигатель лучше вниз, вместе с коробкой (откручиваемый подрамник и там все просто).Хотя и вверх можно!! Дворники надо залить какой нить гадостью, пусть по киснет. По заднему правому крылу? Удалят и восстанавливать...если есть донор то вообще хорошо, если нет, придется пое......ся. А борьба со ржавченой это вопрос индивидуальный и у всех я думаю решается по разному. |
Автор: MakaWelly Feb 22 2011, 15:34 |
намекаю.. крыло выровнять споттером (такая штука привариваецо к кузову в нужной точке и существующим обратным молотком вытягиваецо потом леггким движением руки отцепляецо) ну это должны знать кто кузовным занимаецо.. решотку я отрезал нафик болгаркой ибо мятая была.... |
Автор: huliganS Feb 22 2011, 16:00 |
Стёкла снимать незачем, если только потом новые не вклеивать. заднее вообще не трогай. Двигатель только вниз и только с коробкой, вверх намучаешься, там расстояния мало для снятия его с коробки. Балка снимается за минуты. Если на воротах вешаться, то озадачь брата пусть петель ещё приварит на них мощных (они лишними вообще не будут) ставьте машину на козлы и двигатель вниз. Вообще это лучше на подъёмнике сделать, и снимать заднюю подвеску всборе. 1. откуртить 4 болта крепления балки, открутить заднюю подушку от двигателя, открутить опоры стоек и продольные тяги, снять тросы ручника, тормозные трубки. всё (опоры открутить в последнюю очередь) Машину вверх, подвеску в сторону. 2. снять двигатель вниз 3. поставить обратно подвеску. 4. если речь о поводках дворников, то пошатай-постучи и снимутся. 5. крыло деформировано под бымпером, поэтому зачисть ржавчину, обработай и не трогай его, это ни на что не влияет, а будешь его греть, оно начнёт ржаветь. И это не битость, а мятость. самое главное что кости целы. По переду тоже самое. Если сильно напрягает, то "телевизор" (рамка радиатора) можно заказать и поменять, он новый стоит не дорого. Балку я у себя хотел на алюминевую поменять, отговорили, морда разгружается. Поэтому приводи в порядок, обрабатывай и ставь. Он вообще никакой нагрузки не несёт, там геометрия только важна. |
Автор: TYPEeRni Feb 23 2011, 1:31 | ||
Свет, а смысл??? Глядя на бортовик Шуста - я понимаю - куда мне тут со своими: "Откручиваем четыре болтика на 12 и снимаем крышку багажника.." Брось, детский лепет... Тут такие динозавры сидят, что просто стыдно будет таким заниматься... Драйв2 - другое дело. Там по большему счёту песочница. 90 процентов "драйверов" дальше бардачка в машине не лазили... Там можно любой флуд разводить, и всё-развно найдутся те, кому это интересным будет... Спасибо за тёплые слова, а вот в гости ты уже год грозишься приехать... Как и я к вам, в белокаменную... |
Автор: TYPEeRni Feb 23 2011, 6:19 |
Cпасибо, за ответы, маньяки. Решётку - срежу. Выхлоп надо будет другой искать, так или иначе. Если блестючий поставить - смотреться будет нормально. Ну а если обвесом каким закрыть - вообще гуд. Стёкла, так и быть, трогать не буду... Правда я, ушлёпок, уже ковырнул пару раз отвёрткой (чтобы, блин, самому понять как они там держатся), но думаю чёрный герметик всё исправит. По стеклоочистителям: Так я ворде уже и брызгал вэдэшкой туда, и обстукивал. И двумя отвёртками с разных сторон пытался отжать... Нифига. Не пробовал только греть, ну и съёмника у меня нет. Ясно, потолкаю тогда марию в соседни в сервис - двигатель ронять, раз через верх гемороидально вытащить. Сергей, я сначала планировал вот так дёрнуть: http://www.drive2.ru/cars/nissan/200sx/200sx_s13/artk01/journal/288230376151984227/#post. , а не на дверях гаражных машину вывешивать, и двигатель вниз ронять... Ну нельзя так нельзя. Покачу на подъёмник. Благо близко. По переду - посмотрю что на доноре будет, и в каком состоянии... Тогда определюсь... Крыло заднее попробую по методу MakaWelly у жестянщиков исправить максимально. Я знаю что косяка не видно за бампером. Но я то о нём знаю. Да и обработать правильно всё-равно надо будет. А то сгниёт. (может заодно арки расширить, что скажете? ) Cheh, всё хотел тебя спросить, вспоминая о твоём способе удаления краски... А ты не побоялся перегреть металл? И не нарушается ли цинковое покрытие от такого метода? Метод интересный... Но по удалению старой краски, подготовительным работам, и антикорозийной защите - отдельно поговорим, когда ближе к этому подойду. P.S. Мой помошник: |
Автор: TYPEeRni May 27 2011, 5:21 |
Соскучился по вам всем, маньяки, и решил что пора UPнуть немножечко свой бортовик... Так-то я стесняюсь выкладывать тут свои "черепашьи ковыряния", но за месяц-другой кое-чего да насобирается... ...тогда можно уже и поделится, дабы вы не подумали что я болт забил на дорогую сердцу японочку... ------------------------------------------------------------ А вот, собственно, что накопилось за последние несколько месяцев...(Сам ужасаюсь как медленно всё двигается ) Небольшой отчёт в фотокарточках: Занимаясь удалением из автомобиля проводки - наткнулся на такое вот гувно: Локализация - за правой передней аркой. Около дверной петли. За что это отвечало - пока не разобрался (не открывал ещё электро-мануала, каюсь) . Но удивительно то - что всё электро оборудование прекрасно работало и я не могу сейчас припомнить каких-либо нареканий... Мистика... (Может кто знает, навскидку, что это за конекшен? ) --------------------------------------------- Произошло это из-за этой вот трещины между аркой и стойкой: Почему и отчего этот шов лопнул - пока-что тоже остаётся для меня загадкой... Расстроен... --------------------------------------------- А, ну да, и ещё один шов мне покоя не даёт... Вот этот вот: Он симетрично расположен по обоим бортам. У всех такой имеется, или мою машину из двух частей сварили? (Всем ясно где это?) ---------------------------------------------- А вот на этой размытой фотографии - я стою со счастливым лицом, от того что с проводкой закончил. Знали бы сколько она у меня времени, сил и нервов забрала... --------------------------------------------- А это рама, которую для меня брат сварил, чтобы я мог на ней МРку по "докторам и визажистам" таскать... ... и жена с её "джипом", без помощи которых я бы эту раму до гаража не довёз... ---------------------------------------------- И ещё две позерские фотки : (Жду свободный подъёмник. Скоро моё лего "откинет копыта") ---------------------------------------------- На подъёмнике: ---------------------------------------------- И вот уже без колёс, подрамников, осей, двигателя, коробки... И вообще, голые кости на раме с колёсиками: Спасибо за совет вытащить мотор через низ. Вышел без проблем вообще. ---------------------------------------------- Вот он, кстати: Уже отделили его от подрамника, стабилизатора и амортизаторов, и теперь жду , чтобы далее, открутив его от коробки, дифа и полуосей, подвесить и свободно вращать в процессе капиталки. ----------------------------------------------- Пока всё... Снова хотелось бы поблагодарить моего "духовного наставника" за советы, Хачика и Витосину за поддержку, и всех остальных, кто не считает меня дрочером, а терпеливо следит за моими "потугами в прибалтийском темпе"... На последок - позитивная фотка, которая объясняет в какой-то степени почему всё проиcxодит так медленно и редко...: |
Автор: H@ckZik May 27 2011, 7:25 |
прям счасливая семья все видать рады разбирать японочку завидую... |
Автор: vitos May 27 2011, 9:16 |
эх, как позитивно и семейно ремонт у тебя протекает кстати на порогах у меня такие же швы, знач и у меня машина из двух частей )))) |
Автор: huliganS May 29 2011, 19:36 |
в белой смотрел, там такая же фигня, это не шов, там в сторону переда ещё один лист металла сверху лежит, а шов это его окончание. на фотке с проводкой, ты прям как Персей с башкой Горгоны))) я те там на драйве в "вопросах" накропал, читал? я фигею, Эрни, этот шкет на заднем плане в одинаре тормоза демонтировал?! |
Автор: TYPEeRni May 30 2011, 0:22 | ||||||
Сын - да, рад. С удовольствием помогает. А дочка постоянно спрашивает, когда мы будем кататься (Вся в маму ) ------------------------------------------------------------------------
"Протекает" слишком быстрое слово по отношению к этому процессу... Зато семейно, факт. Иначе бы разосрались давно из-за гаража. -------------------------------------------------------------------------
* Ну я предпологал что не у одного меня такое. Просто решил подстраховаться... Значит целенькая * Гаргона? Да, я тоже об этом думал. Уже записал это в один из 10 подвигов. Знал бы я сразу, что все "держалки" можно будет заменить - процесс бы прошёл быстрее и проще... Я то берёг пластмасочки, как дурилка картонная... * На Драйве, конечно, читал. Спасибо. Я тебе уже новых вопросов накидал. Если ты не против... * А Шкет, конкретно на этой фотке, просто снимает колёса с передней оси (Мы её целиком в гараж притащили).... Но вообще - я ему многое уже доверяю. Ему нравится, а я не против. И время, заодно, вместе проводим... А то скучает по мне... Ну и я по нему - тоже |
Автор: Kaif May 30 2011, 12:07 |
Шов у всех такой же - я на своей его, помнится, вычистил полностью чтобы заглянуть что там такое =)) Моя машинка сейчас примерно в таком же состоянии, тока колеса снимать не стал...пока =)) |
Автор: TYPEeRni Aug 9 2011, 16:36 |
Подскажите, плиз, как маховик открутить... Боюсь сломать ещё чего... Там резьба нормальная или я не в ту сторону кручу? И шкив коленвала тоже не могу отдать... Может боюсь просто посильнее нажать? Заранее спасибо. |
Автор: MakaWelly Aug 9 2011, 16:42 |
маховик на 6 болтах с нормальной резьбой ломать там нечего можеш ударом попробовать болты открутить... шкив аккуратно снимай съемником.... таким как в мануале... |
Автор: TYPEeRni Aug 9 2011, 16:56 | ||
Спасибо. Шесть болтов на 17 я вижу. Просто боялся силнее на них давить. Спасибо, теперь, буду без страха против часовой откручивать. Шкив, конечно, съёмником. Уже имеется. Я просто болт на 19 пока болт не открутил. Тоже боялся. Ладно, будем мучать... Прикипели блин, не раздать... |
Автор: MakaWelly Aug 9 2011, 17:12 |
точнее там 8 болтов)) |
Автор: TYPEeRni Aug 9 2011, 17:18 | ||
Не суть Все открутим до единого! |
Автор: cheh Aug 9 2011, 22:40 |
Болты маховик прикручены с резьбовым клеем! при следующей установки, их необходимо почистить, намазать резьбовым клея. Момент затяжки посмотри в мануале. |
Автор: TYPEeRni Dec 24 2011, 17:49 |
Спасибо. ---------------------------------------------------- Следующий вопрос: Ходовая турбированой версии ведь не отличается от атмосферной? (Во всяком случае в ФАКе я не нашёл ничего об этом) Я могу заказывать комплект полика на 3С-ГЕ, несмотря на то что планирую свап? ( http://viewitem.eim.ebay.eu/POWERFLEX-SUSPENSION-BUSHES-BUSH-KIT-TOYOTA-MR2-SW20/310235570137/item ) POWERFLEX хороший бренд или есть получше/подешевле/покруче/пожёсче? Вы, кстати, на чём каждый остановились? Кто что себе поставил? Не проходите пожалуйста мимо, уважаемые одноклубники. Помогите осветом. Буду благодарен. Хочу себе подарок к НГ сделать небольшой. |
Автор: yorki12 Jan 17 2012, 3:36 |
Ставил себе полиуретан от Energy Suspension'a (не на мрку) комплект стоил в районе 100$ + пересылка...(заказывал с USA)...покачто доволен..2 года активного изсползования по Латгалскому бездорожью..пока все как новые. из минусов только то, что если норм не смазать (смазка в комплекте) то скрипит немного, скрип дискомфорта не саздаёт. TypeErni..если купил комплект уже..отпишись |
Автор: MakaWelly Jan 17 2012, 12:35 |
у меня тоже энерги суспеншн... доволен... не скрипит |
Автор: KLoPeZ Jan 18 2012, 9:01 |
Вот заинтересовал полиуретан, ответ на мой запрос ниже. (может кому интересно) From: Energy Suspension ru Sent: Tuesday, January 17, 2012 9:26 PM To: Михаил Subject: Re: запрос (Toyota MR2 SW20 1990) #20117-564 Здравствуйте, Михаил! На данный автомобиль мы можем предложить следующие наборы полиуретановых деталей: • Комплект сайлентблоков передних рычагов и продольных тяг - 3400 руб. • Комплект сайлентблоков задних рычагов и продольных тяг - 3500 руб. • Комплект втулок переднего стабилизатора 19мм - 1900 руб. • Комплект втулок заднего стабилизатора 19мм - 2150 руб. Все вместе с учетом возможных скидок: 8350 руб. Также мы можем предложить аналогичные по всем параметрам комплекты деталей американского производителя Prothane, которые не выпускает Energy Suspension: • Полный комплект сайлентблоков передней и задней подвески (+ втулки стаб-ров 19мм) - 8600 руб. • Комплект сайлентблоков передних и задних рычагов и продольных тяг - 7750 руб. Детали Energy Suspension и Prothane выпускаются из полиуретана красного и черного цвета (по характеристикам различий нет). Сообщите о своих предпочтениях при оформлении заказа. Все позиции сегодня в наличии на собственном складе в США. Оплата: принимается в рублях с дополнительной скидкой 5% (компенсация возможных комиссий) при оплате через Альфабанк, Сбербанк, Юнистрим, Western Union, Контакт, PayPal, платежные терминалы QIWI (Киви), Elecsnet (Элекснет), по банковской (кредитной) карте, через отделения банков, по квитанции, через электронные обменные пункты и другие пункты приема электронных платежей. Мы резервируем и отправляем заказ после полной предоплаты. Оплата поступает на счет частного лица - наших представителей в России. Укажите выбранный способ оплаты, мы предоставим все необходимые реквизиты. Доставка (расчет стоимости при оформлении заказа): • курьерская доставка EMS по Вашему адресу • курьерская доставка EMS в ближайшее почтовое отделение для самостоятельного получения • курьерская доставка UPS по Вашему адресу • отправление 1ого класса в ближайшее почтовое отделение * Действующие акции и скидки: • АКЦИЯ: курьерская доставка EMS при сумме заказа 4000 руб. и более - бесплатно! (действует с 01.01.2012) • дополнительная скидка 5% при дистанционной оплате • скидки 5-40% при единовременном заказе нескольких позиций - расчет при оформлении заказа Для оформления заказа и резервирования деталей достаточно указать в ответном письме перечень и количество необходимых комплектов, выбранный вариант оплаты и полный адрес доставки, включая почтовый индекс. -- С уважением, Сергей EnergySuspension.ru (901) 526-6685 с 10 до 19 Если у Вас возникли вопросы, просто задайте их в ответном письме. Пожалуйста, приводите полные тексты писем при переписке. |
Автор: MakaWelly Jan 18 2012, 9:32 |
вот тотал кит http://www.ebay.com/itm/PROTHANE-TOTAL-BUSHING-KIT-91-95-MR2-SW20-Gen2-URETHANE-/200633643606?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMR2&vxp=mtr&hash=item2eb6b27256 +доставка... значительно дешевле выдет |
Автор: SiON Jan 18 2012, 11:10 |
Вопрос такой у меня возник... А какие именно части сайлентов нужно мазать смазкой что в комплекте? Ведь если всё измазать ей то наверно тоже не очеьн хорошо будет какие то резинки проворачиваться ведь должны |
Автор: Maverick Jan 18 2012, 12:53 |
А меня интересует какая смазка у них используется? ее можно отдельно где-нить купить? |
Автор: H@ckZik Jan 18 2012, 14:22 |
тоже интересны последние 2 вопроса |
Автор: MakaWelly Jan 18 2012, 15:38 |
я смазал все что соприкасаецо с железом рычагов и втулками (идущими в комплекте).... там не совсем смазка а какаято консистеция на ощуп липкая...... идет в стоке нет необходимости покупать |
Автор: TYPEeRni Jan 18 2012, 21:55 |
Опа! Месяц небыло ни от кого ни словечка, и тут разродились... Спасибо. ----------------------------------- Итак, что мы имеем? По сути - 4 брэнда: PROTHANE: http://www.ebay.com/itm/PROTHANE-TOTAL-BUSHING-KIT-91-95-MR2-SW20-Gen2-URETHANE-/200633643606?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMR2&vxp=mtr&hash=item2eb6b27256 RACING XS: http://www.ebay.co.uk/itm/Toyota-MR2-Mk2-1991-95-poly-bush-master-set-polybush-suspension-kit-NEW-UK-/360401394185?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e998da09 POWERFLEX: http://www.ebay.co.uk/itm/POWERFLEX-SUSPENSION-BUSHES-BUSH-KIT-TOYOTA-MR2-SW20-/310235570137?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item483b7b1fd9 ENERGY SUSPENSION: http://www.ebay.com/itm/Energy-Suspension-Control-Arm-Bushing-MR2-92-95-/310245950341?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item483c198385 Если поискать - можно ещё ТРДшные резинки найти, и ещё разных непонятных производителей. Но самые популярные и распространённые именно эти 4. ENERGY SUSPENSION и PROTHANE привлекают своей ценой. Но доставка со Штатов плюс налог (22%) делают их не дешевле чем RACING XS. (Вроде есть знакомый, который сможет помочь обойти налог Если так - закажу PROTHANE. Если нет - то RACING XS из Англии) POWERFLEX хвалят на MR2OC.UK , но ценник конский. Даже не каждый англик позволяет себе такую щедрость... Правда кит хороший. Много положительных отзывов. Очень хотелось узнать какому брэнду можно доверять, и слышал ли кто-нибудь об этом RACING XS. Спасибо что отозвались. Если ещё кто-то может сказать какого производителя они выбрали - буду благодарен. -------------------------------- П.С. Кстати, может кому "ннннннада" - один человек на ДРАЙВе предлагал полный комплект PROTHANE за (приблизительно) 250$. Я ему сказал, что это почти втрое дороже чем на И-бэе. Но он сказал, что это нормальный ценник для России. Я не знаю дорого это для вас или действительно нормально, но если кому интересно дам контакт. -------------------------------- yorki12, пока не заказал. Ждал хоть одного отзыва/совета от мурко-водов. Обязательно отпишусь. Конечно. Про смазку инфа интересная. Тоже не знал. Что смазка в комплекте идёт знал, а куда её класть - нет. |
Автор: MakaWelly Jan 18 2012, 22:09 |
протан тотал кит мне около 5тыс вышел пару лет назад с ебея.... не понял что за налог 22% |
Автор: cheh Jan 18 2012, 22:15 |
TYPEeRni Есть еще и пятый производитель. твердость или упругость 90 зивертов или как там шор, бринели и роквэлы С час тему в барахолке сделаю |
Автор: TYPEeRni Jan 18 2012, 22:31 | ||
"Мы живём в змаечательнмой стране, а все остальные страны нам завидуют" © Я с Латвии. У нас налог ввели на ввоз из США чего-либо. 22% На сколько делить рубли надо, чтобы в долларах вышло? |
Автор: TYPEeRni Jan 18 2012, 22:34 | ||
Это своего производства? У тебя установленно? Отзыв? Сколько по деньгам мне встанет с доставкой с Белорусии? |
Автор: cheh Jan 19 2012, 1:56 | ||||
мешаю в кастрюле потом в духовку, ап и готово http://credo-pur.com/ |
Автор: H@ckZik Jan 19 2012, 2:49 | ||
мммм ЖОЛТЫЕ!!! а на aw11 есть??? |
Автор: TYPEeRni Jan 19 2012, 10:45 | ||||||
Не, ну ясно что не сам в духовке... Мало ли, мама в столовой работает, где печка побольше.... Каков ценник то в $, и сколько доставка может стоить к нам? Или это не твой бизнес, и ты не сам этим занимаешься? |
Автор: cheh Jan 19 2012, 11:19 |
С отправкой в Европу еще не сталкивался, как то обычно наоборот. Самый надежный и дешевый способ это передать с кем нибудь. цены http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=9951 |
Автор: cheh Jan 19 2012, 21:59 |
то что японл, это продольные подушки двигла. Достань образцы. |
Автор: Кениг39 Jan 20 2012, 14:27 |
самый дешевый вариант это купить клей стекольный, от стандартного саленблока взять втулку и обоему зачистить, выставить, закрепить и залить клеем, получаем полеуритановое изделие. Этот клей на который стекла вклеивают он на основе полеуритана. |
Автор: yorki12 Jan 24 2012, 1:16 | ||
по линку уретановый комплект, на сколько знаю он намного жоще чем полиуретан и типо его устанавливают на драгстеры, гоночние авто. Идея вышесказанного не моя, перед покупкой саилентов, меня убеждали что протан только для спортивниких целей. ''за что купил , за то и продал'' |
Автор: wooldoor_sockbat Jan 24 2012, 9:59 |
у меня стоит протан, все супер, на жесткость вообще нпкак не влияет, зато тачка намного собраней стала, маст хэв ай синк |
Автор: TYPEeRni Feb 9 2012, 1:51 |
Спасибо всем за отзывы по полику. Машина у спецов по покраске. Завтра начинают над ней работать. Спасибо сразу трём одноклубникам за помощь в транспортации кузова в JPMOTORS.LV: Shumacher-MR2, Ditrih & Palamali4. |
Автор: H@ckZik Feb 9 2012, 9:23 |
покраска это хорошо |
Автор: TYPEeRni Feb 10 2012, 0:40 |
За сегодня мне вырезали оба вклееных стекла, удалили старую краску, поправли гнутое заднее крыло, вырезали решётку за глушителем, заделали дырки от спойлера и антены. |
Автор: TYPEeRni Feb 16 2012, 15:22 |
|
Автор: SiON Feb 16 2012, 16:04 |
а с днищем как быть? |
Автор: TYPEeRni Feb 16 2012, 18:17 |
Подняли на подъёмнике. Удалили небольшие очаги ржавчины. Обработали приобразователем и задули всё днище жидкой резиной. Думал тефлоном задуть, но очень много мароки и финансовых затрат при приблизительно таком-же результате. Машина, всё-равно, только для лета. Зимой мне жалко будет её использовать. Куплю другую, если не смогу совладать с желаниями... |
Автор: cheh Feb 16 2012, 19:32 |
Прям как модель в гримерке |
Автор: Val`deMaR Feb 17 2012, 5:00 |
У нас бы в города такие мастера делали разборкузова на полную прокраску.. отдавал бы кучу авто... |
Автор: TYPEeRni Feb 17 2012, 13:21 |
Так-то я сам её разбирал. У нас тоже хрен бы кто так заморачивался. Задули бы поверх всего и всё. Машина уже покрашена, сушится в камере. А я на Мальте Жду фоторепортажа от брата. Забирать он будет. |
Автор: "J" Feb 17 2012, 22:12 |
красавец! респект! туда бы по возвращению еще бы трубо мотор - было бы вообще сказка! а так, все делаешь ровно, молодчага! |
Автор: TYPEeRni Feb 17 2012, 23:44 |
Турба и только турба! Конечно! Иначе зачем всё это? DuPont Superwhite |
Автор: dimann Feb 18 2012, 0:16 |
Мой любимый цвет |
Автор: H@ckZik Feb 18 2012, 5:00 |
мммм красавица!!! |
Автор: Sid Feb 18 2012, 10:30 |
молодец, отличная заморочка |
Автор: dimann Feb 18 2012, 10:48 |
TYPEeRni, как заделали кариес за задней аркой справа в районе бампера? |
Автор: TYPEeRni Feb 19 2012, 13:39 |
Спасибо, ребята, за тёплые слова. Это похвала скорее к людям из JPMOTORS.LV . Но всё-равно приятно. dimann, ты это имеешь в виду? Там вообще красиво зделали. Отрезали. И всё заного построили. Выше на фотках видно как получилось. Резницу не заметить даже. Ещё заварили трещину по шву в переднем крыле (На первой странице бортовика я показывал её), и отрезали заднюю решётку, которая за глушителем у нас идёт. Заделали дырки от спойлера и антены, ещё там-сям подправили... (Ну впрочем - я об этом уже писал) Завтра брат забирает её из сушилки. Я попросил чтобы дня 3 после покраски постояла ещё в камера, посохла хорошенько... Скоро "Снежинка" вернётся в родной гараж. |
Автор: dimann Feb 19 2012, 13:45 | ||
Ага, это. Т.е. взяли кусок жести и выклепали под твою часть? Та же болезнь у моей муры. А есть фото промежуточное как сделали перед покраской? |
Автор: TYPEeRni Feb 19 2012, 13:59 |
Ага. Так и сделали. Это не болезнь. Это если кто-то тебе в крыло въехал (Это ещё до меня было. За бампером и не видно было) Левое крыло ровненькое как с завода. Вообще - абсолютно верно говорят, что МР2 не ржавеют. Я свою до болтика разобрал. Ржавчина только там где был "контакт" Замечательнаяй машина! Покрасчики от неё в восторге просто были!!! Говорят - им 5ти летние машины в худшем состоянии доставляют... Ну кому яа это рассказываю... Вы и без меня это всё знаете dimann ,счас я тебе в личку кину фотку с большим разрешением, чтобы мог разглядеть как сделали. |
Автор: TYPEeRni Feb 19 2012, 14:28 |
Не знаю отправилось сообщение или нет... (Это, опять таки к разговору о "работе над ошибками" нашего форума) Но фотки лежат в папке "остальное". |
Автор: dimann Feb 19 2012, 14:49 | ||
Всё получил ). Спасиб. |
Автор: MakaWelly Feb 19 2012, 15:17 |
качественно получилось! парням Респект цвет хороший! сколько слоев лака? перлик не добавляли? |
Автор: yorki12 Feb 19 2012, 20:28 | ||
+ к выше заданным вопросам, во сколько обошлось? двери, крылья в скором времени будеш красить? какое решение примишь по отношению к бамперам? останется сток? |
Автор: magritte Feb 20 2012, 16:15 |
Тоже мечтал сделать такую покраску муре,супер правильный подход,настоящий |
Автор: vitos Feb 20 2012, 18:37 |
эх в живую бы это все увидеть |
Автор: TYPEeRni Feb 20 2012, 20:42 |
dimann, Всё там понятно? Увидел то что хотел? По другому там никак уже было. Или из стеклопластика лепить, или с донора приваривать, или вот так вот "строить" из стали и сварки. MakaWelly, Цвет хотел чисто белый. Как у maaverick . Мне предложили как 10-ый Эвик покрасить. А это то что надо! Перлика никакого нету. От лукавого это! Не нужен он там, на мой взгляд. Лака 2 слоя. Надо было больше? Я доверился ребятам. Они сказали больше не надо. Я не настаивал. Всё-таки знакомые, как ни как. yorki12, Всё что ты видишь на фотках - встало в 1400$. Это кузовные работы, сварка-подварка, ну и всё остальное связанное с покраской. Ещё всё дно, арки и "места скопления влаги" - мне задули специальной жидкой резиной. В Латвии и дешевле можно всё это сделать, но я именно к этому этапу отношусь очень серьёзно, поэтому решил не дёргать судьбу за яйца, а деверится профессионалам. Всё навесное (по возможности) будет карбоновое. Двери, крышка багажника, крышка моторного - точно. Капот и крылья - под вопросом, так как боюсь нос разгружать. Его наоборот нагрузить бы как-то... (Брат себе 50кг песка положил в морду, чтобы зимой нормально ездить. И В ЭТОМ ЕСТЬ СМЫСЛ!!!) Посмотрим какого цвета донор будет. Если белый - супер! Повезло. Если нет - не буду парится. Перед ТО - буду снимать двери, и ставить стальные. Ничего из навестного перекрашивать не буду. Резве что крылья и капот, если не решусь поставить углеволокно. По бамперам и порогам в принципе так: У меня уже не сток. Лежит полный оригинальный карбоновый обвес C-ONE. Ей достаточно, на мой (опять таки) взгляд. С нашими дорогами - не хочу ничего "космического" Разве что попадётся весь карбоновый BOMEX. Это мой любимый, на данный момент. magritte, Спасибо большое. К какой другой машине может и попроще можно было. Но к этой по другому - рука не повернулась... Блин, сколько уже времени и сил положил, а ещё строится не начал даже vitos, Взаимно Спасибо вам всем за тёплые слова. Значит в правильном направлении двигаюсь, раз одноклубники одобряют. "Снежинку" сегодня брат забрал от покрасчиков, и она снова вернулась в свой родной гараж. Следующий этап: Разобрать по болтику всё ходовую, особенно те детали что не под замену. Отдать на пескоструй, и .... ПОКРАСИТЬ ПОРОШКОМ или в ЦИНКОВУЮ ВАННУ? Что думаете? |
Автор: Diskobear Feb 20 2012, 23:31 |
Цинк хорошо, есть тольно 1 но. Если что то полое будишь цинковать (незнаю есть там что то такое) то цинк туда должен легко зайти и выйти и что бы воздуха в нутри не было а то не проценкуется. Вопщем отверстия нужно будет делать. |
Автор: TYPEeRni Feb 21 2012, 1:11 |
Я думал в цинковую ванну. У нас есть тут недалеко. не знаю как там с воздухом... вытеснится весь или нет... Поспрашиваю тех кто уже делал. А вообще как лучше цинк или порошок? ---------------------------------- Ну и на последок - видео с покраски: http://youtu.be/K5SZPLeizts?hd=1 |
Автор: H@ckZik Feb 21 2012, 8:07 |
порошок имхо отвалится... я у себя на хонде пару кранштейнов на моторе покрасил, так при установке в некоторых местах красочка отвалилась... не знаю, может не качествено делали... |
Автор: Diskobear Feb 22 2012, 18:07 |
я то же думаю, что гальваника по надежнее. |
Автор: TYPEeRni Mar 6 2012, 12:52 |
Ну, значит как и планировал в цинковую ванну всё повезу. У них там несколько ванн с "реагентами и химикатами". Даже пескоструить ничего не надо. На выходе - чистенькая, аккуратненькая и оцинкованная деталька. Красота! dimann , по поводу карбона, о том что ты в личке спрашивал (У НАС ПО ПРЕЖНЕМУ АНТАСТИЧЕСКИ ЛИЧНАЯ ПОЧТА РАБОТАЕТ! ХРЕН ЗНАЕТ ПОЛУЧИЛ ЛИ ЧЕЛОВЕК ОТВЕТ ИЛИ НЕТ. И ВООБЩЕ ОТПРАВИЛОСЬ ЛИ ЧТО-ТО ИЛИ ХРЕН ТАМ) Так вот: Я буду брать через Англичан. Мне так и дешевле и удобнее. Со Штатов мне доставка дорогая и налог надо платить 22%. Да и весь Английский МР2-клуб доверяет этому производителю и берут у него постоянно: http://www.carbenfibrecreations.co.uk/12-mr2-sw20 Цены можешь посмотреть прямо на сайте. Все есть. Достаточно гуманно... Хотя у Америкосов и дешевле можно найти. Но с ценой доставки - будет приличная сумма. Поэтому что можно - возьму из Англии, а уже остальное - буду думать как привезти... Облегчение солидное. На каждой двери по 10 кило сбрасываешь. Капот - соответсвенно. (Хотя перед облегчать мысль спорная) Есть другие фирмы. Достаточно много. На МР2 почти всё есть из карбона. Если деньги позволяют - можно вообще практически карбоновую собрать. Весь салон карбоновый есть (торпедо, дверные карты, все ящики и т.д.) Всё, всё, всё можно найти... Нужны только бабульки. Много бабулек... Я пока ограничусь дверьми, капотом, крышками моторного и багажника, зеркалами, бензолючком, спойлером, и... (надеюсь, бамперами, но пока не нашёл где заказать тот комплект который хочу) |
Автор: dimann Mar 6 2012, 16:23 | ||
TYPEeRni, спасибо-всё доходит! За ссылку спасибо. Если ты уже мониторил этот вопрос по карбону по другим фирмам - поделись, пожалуйста. |
Автор: TYPEeRni Mar 9 2012, 18:46 | ||||
Ну глубоко не исследовал. Так, просто по сайтам полазил, посмотрел что и по чём предлагают. Про доставку и т.д. не узнавал и не разговаривал с поставщиками. А с Беном я уже переписывался. Он высылает куда угодно. ДХЛом. Привезут прямо под дверь. Много за доставку не берёт. Делает скидку за заказ нескольких позиций. Могу переписку с ним прислать - почитаешь, чтобы два раза одно и тоже не спрашивать. А по поводу америкосовских сайтов слать тебе ссылки или ты их знаешь уже? Повторю - я просто смотрел что выпускается вообще из карбона. Но шлют ли они сюда и за сколько - не узнавал |
Автор: Kaif Mar 11 2012, 11:48 |
Наш подход, правильный! Походу еще поглобальнее, чем у меня перебрка получается =)) Приятно читать =)) |
Автор: TYPEeRni Sep 10 2012, 21:41 |
Изменил подпись... |
Автор: YORK Sep 11 2012, 1:47 |
Уломал таки ... |
Автор: TYPEeRni Sep 13 2012, 20:42 | ||
Неа. Купил себе свою. Пусть будет больше МРок в постсоветском пространстве |
Автор: TYPEeRni Sep 13 2012, 20:47 |
Сильно устал ремень компрессора кондея. Как думаете - снять его или пусть крутится в холостую? Кондей включать не буду. Просто боюсь как-бы он разлетаясь не попал по ремень генератора. Купить и поменять новый не успеваю. Во вторник выезжаю с Англии в Ригу. Что посоветуете? |
Автор: YETi Sep 13 2012, 20:57 |
если сильно боишься, срежь его и все. Хотя у меня на генераторе ремень был к куда более худшем состоянии, проехал тысяч 6 или 7 |
Автор: "J" Sep 13 2012, 22:52 |
Афигеть ))) вот тут лично для меня была бы загвоздка - и true JDM афигенно и евро прикольно ))) я про на какой стороне руль )) |
Автор: TYPEeRni Sep 14 2012, 4:35 | ||
Да чего там мучаться выбором? Перекидываешь весь ЖДМ в леворукую машину и наслаждаешься Спасибо за мнение, Yeti. Не буду снимать до Риги. Ещё вопрос, друзья. А может из-за неработающего спидометра Engine check гореть? |
Автор: YETi Sep 14 2012, 6:05 |
слушай, а на боковых стеклах тонер столи? там это нормально разве? |
Автор: TYPEeRni Sep 24 2012, 23:34 | ||
Ага. Есть тонер. Повезло. Не оштрафовали. |
Автор: "J" Sep 25 2012, 0:36 | ||
а как бы оштрафовали? машина зарегистрирована в Англии! |
Автор: TYPEeRni Sep 25 2012, 17:42 |
Всё никак не мог сесть и написать хоть немного на любимом форуме. Вот, исправляюсь. Как вы уже поняли - я перестал насиловать мозги всем вокруг и наконец приобрёл себе донора. Чистокровный японец. ГТ-С. 1994 года. С блокировкой дифференциала (Спасибо Паше, буквально на пальцах объяснил как убедиться в этом). Остальное мне было не принципиально, но всё-таки бонусом досталось: Хард-топ, кондей, электро-помошник руля, и немного лёгкого тюня... Последний Дино-стенд показал 280 л.с. В принципе мотор в стоке. Разве что установили контролер, блоу-офф, побольше интеркуллер и силиконовые патрубки на впуске. Есть ещё конусный фильтр который меня очень раздражает своим присутствием... Купил машину в Англии (В Ливерпуле), где я работаю каждую вторую неделю на пароме. Оформить покупку здесь очень просто. Сложнее найти нужную машину и не прогадать с выбором. Неделю стояла она у меня на грузовой палубе. За это время я поменял ей крыло ржавенькое , разобрал весь впускной коллектор, промыл маслоуловитель, отмыл всё, почистил и собрал аккуратно и надёжно. Немного напрягали меня только три вещи: Небольшой поперечный люфт турбины. Свист ремня генератора. И лампочка Engine Check, которая загоралась после примерно 80-100 км/ч. Поездка домой предстояла неблизкая. И опоздать я тоже не мог. Поэтому и переживал. По поводу турбины меня успокоили более-менее. Дыма нет, дует отлично. Масло не ест. Должна дотерпеть. На счёт ремня - я сначала подумал на ремень кондея. Он был сильно уставший и я его рубанул сплеча. Но нет. Это генератора ремень свистит на холодную. А лампочка загорается, по уверению предыдущего владельца, из-за того, что у меня спидометр и одометр не работают (Он когда переходил с километров на мили что-то не так подключил) Короче, загрузил я полный багажник инструментов, хамутиков, жгутиков, резины и ветоши и отправился через всю Европу в Ригу. Ехал хорошо. Очень хорошо. Шёл по дорогам Англии примерно под 200. Только глупая улыбка на лице, гул громкого выхлопа и дорога, пролетающая под колёсами... А потом я не могу вспомнить... Пытаюсь и не могу... Вроде я решил немного убавить сеттинги на буст-контролере. Я подумал: "Чего её мучать. Я же не на драге. Еду и еду. Пусть в холостую крутиться" Но не помню уменьшил я их или нет... Мне ещё срочно заправиться нужно было... И как назло - ни одной заправки впереди. Решил съехать с автобана. Заехал в небольшой городок, а тут только 95ый Делать нечего. Заливаю его... После этого выезжаю снова на трассу. Разгоняюсь. Спидометр не работает, но оборотов было 3700... И вдруг краем глаза замечаю что загорелась красная лампочка! (в нашем мануале не сказано, что она означает. Но по виду - ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. У меня сердце в пятки... Сбросил до 3500. Ушёл аларм. Думаю.... Бензин! Октановое число другое. Детонация... На первой же заправке заливаю полный бак 98ого. Благо я 95ого залил всего 10 литров... Не помогло. Как выхожу на 3600 - загорается лампа . Дальше -хуже. Уже свыше 3200 начинает гореть. А в гору идёшь - вообще до 2700 необходимо сбрасывать... Уже начинаю думать самое худшее... Прогорел выхлопной клапан или льют форсунки. Чисто из моего судового опыта - только это и служит причиной высоких выхлопных газов. Ещё плохая смесь или позднее зажигание. Смесь догорает уже в выхлопном коллекторе... Так я доезжаю до Польши. Всё время заливаю 98ой или 102ой. (На бензин ушло четверть стоимости машины) В польше вынимаю свечи. Горячие. Меняю на новые, а заодно меряю компрессию. Во всех по 10-11. Во втором 9. Быстро падает. Но ведь не криминал! Могут и кольца быть. Не факт что клапан. Короче снимать голову всё-равно не буду. Мне к пятнице дома нужно быть. Так и еду всю Европу на 3100 оборотов. В гору 2700. Скорость чуть выше гружённых фур. Еле-еле их обгоняю. Чтобы остыть прячусь между ними, сбрасывая скорость. Прибываю домой в пятницу вечером злой и усталый. Залезаю в ванну, и тут меня как Архимеда осеняет! А не скрутил ли я буст-контроллер? Ещё тогда, в Англии? Не бло-оффил ли я весь воздух, который был так необходим для горения на высоких оборотах? Не дебил ли я? На утро я снова улетел в Англию. И так и не смог проверить свою теорию... Вот теперь сижу здесь, злой, расстроенный и дебильный... И размышляю над причиной проваленного Евротрипа... Что могло послужить причиной высокой температуры? Не поленитесь, пожалуйста, прокомментировать. Необходимо ваше мнение. Буду очень благодарен. |
Автор: authent1c Sep 25 2012, 17:55 |
Скорее всего звенел мотор, особенно в горку, да на 5ой передаче... нагрузка огого, а мощи нет. Даже если полностью отключить управление актуатором турбы от буста, то турба будет раздуваться. Не представляю как можно накрутить буст так чтоб он травил воздух мимо впуска напостоянку. ну это так... имхо. |
Автор: TYPEeRni Sep 25 2012, 19:03 | ||
Да там горка то была... Градусов 5-7... И шёл я уже под 120-130... Там особо мощи то и не нужно было... Жигуль бы залетал с хода. Да и не чувствовал я нехватки мощьности. Пёрла она ещё ого-го как! Можно было на пятой в отрыв уйти за секунды! Просто сразу контрольная лампочка загоралась температуры ВГ. А это меня реально напрягало. Мне доехать былоинеобходимо. И мотор сохранить. Я доехал. Сохранил. Он по прежнему очень прульный и мощьный. Но вот эта высокая температура не даёт мне покоя А где датчик считывающий её? (не было времени посмотреть в гараже по приезду) Или он как-то с лямбды эти показания берёт? |
Автор: TYPEeRni Sep 25 2012, 19:28 |
Чтобы вы не подумали, что всё за упокой и всё плохо - должен сказать, что в остальном всё очень благополучно. Добрался в срок. И если по автобанам Германии 130 км/ч - это маловато. То по городам и просёлочным дорогам Польши и Литвы - этого было за глаза. Там я немного отводил душу... Как и по узким улочкам Парижа... И если бы вы меня спросили готов ли я повторить всю эту авантюру - я без раздумий отвечу: "ДА!" |
Автор: authent1c Sep 25 2012, 19:52 |
Да лан) я думаю это перегрев каталика у тя был просто, такое может быть на старом заплавленном кате) если кат на месте конечно |
Автор: TYPEeRni Sep 25 2012, 19:59 | ||
D-cat, baby! Нет. Нету его. А, кстати, может быть такое из-за неправильного сетапа выпуска? По идее ведь может. Если газы там заблудились или слишком сильное противодаление... Хмммм.. |
Автор: "J" Sep 25 2012, 21:34 |
мне вот тоже "полутрип" понравился.. Бельгия - Германия - Польша - Литва... езе ра прокачусь полюбому, только не до Литвы, сюда я больше ни ногой))) а че ты писал литовцы к машине доеб...? |
Автор: Diskobear Sep 25 2012, 21:35 | ||
Что бы мне пройти ТО я на выхлоп ставлю заглушки которые значительно глушат звук и значит душат мотор. Но у меня не горело ничего. Хотя на моей атмо и гореть то наверное нечему. =) Но в думаю, что в твоём случае выхлоп нипричем. Если бы что то тормозило выхлоп то была бы потеря мощности т.к. .... сам заешь почему. |
Автор: TYPEeRni Sep 25 2012, 22:44 | ||
В Англии при покупке автомобиля от тех-пасспорта отрывается половинка. Эту половинку предыдущий владелец отправляет в местный ГИБДД, а вторая половинка остаётся тебе, как докозательство, что ты купил эту машину а не украл. Потом ты по почте получаешь новый тех-пасспорт. Снова из двух половинок, и опять готовый к новой купле-продаже. Литовцы сказали, что у меня нет тех-пасспорта. И были в чём-то правы. У меня была только половинка. По Англии я могу так передвигаться. Я узнавал. Половинка есть и уже хорошо. А как у нас, в прибалтике - я, честно говоря, не знаю. Могли и просто на понт взять... Но я тоже включил дубового и стою на своём. Мол:" Мне английская полиция сказала так можно!" Они намекали сильно на деньги... Прямо в глазах читалось... Но у меня был полный бардачёк документов, страховок, тех-осмотров и дорожных налогов, поэтому я решил идти до конца. В итоге я им надоел своей "тупостью" и меня отпустили. А могли, наверняка, закрыть. Не пеня - так МаРию |
Автор: TYPEeRni Sep 25 2012, 22:55 | ||||
Да, понимаю. Потери мощности не было. Разве что заметил, что медленно на пятой, четвёртой и даже третьей уже не едет. Троит сразу. Трясёт её всю как эпилептика. Вроде так не должно быть. На атмо-мурке докатывался иногда до светофора и на пятой... И уже практически перед остановкой сбрасывал на нейтраль. Ну разгона, соответственно, с третьей (и 20 км/ч) тоже нет... У меня в атмосферной тоже этой контрольной лампочки нету. И, судя по всему, в ранних турбо-версиях тоже. В нашем американском мануале я её нашёл. |
Автор: Maverick Sep 25 2012, 22:59 |
Классный евротрип, завидую по хорошему, на мурке возле Эйфелевой башне, даже во сне такое мне не привидится. Я чего-то не понял, что за лампочка у тебя загоралась? покаж фотку. |
Автор: TYPEeRni Sep 25 2012, 23:11 | ||
Самая правая |
Автор: Maverick Sep 25 2012, 23:18 |
Это действительно перегрев катализатора, вот на https://www.dropbox.com/s/hz505acrrav9cle/3sgte.jpg датчик температуры, если у тебя не сток даун, посмотри где этот датчик, может просто с контактами проблема какая |
Автор: cheh Sep 25 2012, 23:23 |
У меня такой нет. Молодец, евротрип круто надо еще мегатрип |
Автор: Maverick Sep 25 2012, 23:31 |
Мне кажется это на ген3, хотя у меня такого сенсора тоже нет, надо у Шуста спросить, он мне даун менял. Сейчас рзъем пустой болтается, а лампочка есть. А мозг сток? |
Автор: TYPEeRni Sep 25 2012, 23:43 | ||
Даун не сток. Hks. Не думаю, что контакт. Слишком логично загорается. Только после нескольких минут работы под нагрузкой на высоких оборотах. (Ну как высоких... 3200. Но на пятой передаче) В остальных ситуациях не замечал. Как только не ездил. И до 7000 раскручивал, и отжигал немного в разных режимах. И так и сяк. Только как я написал. А как только немного сбрасываешь, и сенсор остывает - лампочка тухнет. Нет, не думаю, что контакт. Да, и когда с 3500 резко бросишь газ - есть хлопки на выхлопе. Явно догорает топливо на выпуске уже... Мозг не посмотрел. Думаю сток. Хозяин ничего не говорил пр него. Попрошу брата глянуть на днях. |
Автор: Maverick Sep 25 2012, 23:53 |
Ну значит этот датчик вкрутили в твой даун, надо уточнить на какой температуре срабатывает сигнальная лампа. Когда у меня стоял сенсор ЕГТ, примерно в этом же месте, больше 700 градусов ни разу не было. |
Автор: cheh Sep 25 2012, 23:59 | ||
лампа по ходу это говорит, но я понял, что его там давно нет. а так у меня в стоке есть датчик темп выхл газови. походу и правда смесь накрутил.... можеш назад вернутть или позвони бывшему владельцу. ты пиши сколько проехал, один, где ночевал....... полицейские не спрашивали, что за тачка? |
Автор: "J" Sep 26 2012, 0:04 |
Чех, в Польше я и сам мр встречал.. а в Германии... менты и покруче видят... причем почти каждый день..... ))) |
Автор: YORK Sep 26 2012, 2:35 | ||
Ни чего бы они ни сделали . Продавец же тебя вписал в нижнюю графу от руки - всё ты собственник , а DVLA может твою V5 целый месяц по почте гонять , и чо ты на острове теперь должен прописаться в ожидании? Просто они увидели жёлто-белые номера , а для них это значит - барыга . А раз так , то должен поделиться малость. По автотрэйдеру её нашёл? По чём отдали? |
Автор: TYPEeRni Sep 26 2012, 2:54 |
Чех, подробно о поездке я напишу. А Мегатрип - это как? До Белорусии? Там фигня от Белостока оставалась. Виза нужна, да и времени в обрез было. Мне бы пока с этой проблемой разобраться. Не то чтобы сильно парит. Нет. Всё равно свапить, капиталить, разбирать... Просто хочется разобраться с тем, что мне так поездку испортило. А так - Павел прав. Такой машиной в Европе никого не удивить. Хотя я думаю - я удивлял! Наверняка все удивлялись, на автобане, почему чёрный спорткар, со злым выхлопом, тошнит в первом ряду, вместе с фурами и гужевыми повозками. Это - дааааа... Сейчас гуглю мануал на Blitz boost controller. Но я не думаю, что я там мог, что-то критично накрутить... Макс, я бы уточнил на какой температуре срабатывает лампа, но в мануале у нас её нет. Разве чтотна селику скачать 20ую мануал и там глянуть... |
Автор: Diskobear Sep 26 2012, 13:43 | ||||||
так если троит значит зажиганием или проводами. Не сгоревший бенз попадает в катализатор и начинает там оч. активно гореть. |
Автор: TYPEeRni Sep 26 2012, 13:54 | ||||
Нет. Нашёл на Овнерс Клабе. На Автотрэйдере неадекват один. На Пистонхеадс ещё можно найти достоенные варианты. Но с клубными машинами не сравнить. Там всю историю нарыть можно по форуму. И с клубнями всегда договориться можно, поговорить нормально. Если покупать - то только в клубу, я считаю. Тем более объявлений там хватает. Отдал за 2000. Что, считаю, почти даром. Дешевле и не найти особо. По поводу Литовцев - да, так и есть. Хотели срубить по лёгкому. Подкованны были как и ты. Знали все эти мелочи и нюансы. Дело в том, что на моей половинке бумажки - не прописан ВИН и ещё какая-то информация, поикоторой они могут машину по базе данных пробить. Вот они и докапались. А на острове я итак прописан. Рано или поздно до меня дойдёт целый тех-пасспорт. Сильно не переживаю. |
Автор: TYPEeRni Sep 26 2012, 14:07 | ||||||||
Ну я и написал выше, что догорает топливо, судя по всему, уже на выпуске... Вот только почему? На провода и свечи я тоже думал. Свечи, как я уже писал, я заменил. А провода... На холостых не троит. Я отключал провода по одному, чтобы удостовериться. И смотрел на них ночью в темноте на предмет пробивона. Ничего не нашёл. На холостых ровно работает, как и на других режимах. А вот когда нагрузка хорошая - начинает дёргаться. На четвёртой скорости - 20 км/ч уже не поедешь. (я понимаю, что это глупо. Но я просто проверял и пытался нарисовать себе всю картину происходящего) На моей атмо - можно было... Может смесь слишком богатая и ей воздуха не хватает... Блин, мне реально датчиков не хватает, что-бы как в ЦПУ на судне было Тогда бы сразу можно было понять в чём беда |
Автор: authent1c Sep 26 2012, 14:49 |
Кстати, я тут подумал... а что если попросить тебя купить авто, пригнать его в РФ.. типа ты на нем приехал... А потом "угнать" его у тебя тут? ) |
Автор: TYPEeRni Sep 26 2012, 15:03 | ||
Да легко! Надо только схему нормально продумать, чтобы она работала... Уже, вроде, обсуждалось. Но я только за! |
Автор: authent1c Sep 26 2012, 15:11 |
Ну просто ввозить ее как ЗЧ или еще как то ... дорого. Таможить надо, проще реально "угнать" и все без номерных агрегатов... стырить с нее. Или может даже ввезти временным ввозом, и не увезти потом.... интересно какие за это санкции. |
Автор: yarike Sep 26 2012, 15:16 | ||
Я тоже вопрос такого типа думал задать))))))))) Может у тебя их автовоз целый "угонят"?))))) Доноры нужны)))) |
Автор: "J" Sep 26 2012, 15:30 |
вы бы в приват перешли с этими темами... а так, думали по этому поводу. ) |
Автор: TYPEeRni Sep 26 2012, 16:05 |
Вот у нас бы личка ещё нормально работала А так - я готов взять на себя всю Европейскую часть. Поиски, переговоры, покупка, документы и доставка до границ России. Тут мне виза нужна. Я ехал долгим и дорогим путём. Есть проще, легче и дешевле. На пароме из Англии в Голандию. Потом 300км по автобану. И снова на пароме до Литвы или Латвии. Расходы и километраж - минимальны. Доставка до границ России выйдет около 700€ со всеми документами и т.д. Думайте над вашей частью. Я на свою подпишусь легко. Каждые две недели я в Англии. |
Автор: authent1c Sep 26 2012, 16:16 |
Да тут думать нечего... все проще чем кажется. Ты въезжаешь на машине, с временным ввозом, тут она внезапно разбивается и утилизируется... Получается справка о том что машина попала в ДТП и утилизирована... С этой справкой ты счастливый едешь домой. |
Автор: cheh Sep 26 2012, 16:44 |
так. организовывается организованная приступая группа это ни здесь обсуждать надо пс. а между РБ и РФ границы и контроля нет |
Автор: authent1c Sep 26 2012, 17:01 | ||
Какая группа? Мы теоретизируем... Преступать закон... Боже упаси. Ну и много у Вас там целых леворуких МРок под донорство за 3000 евро?) |
Автор: cheh Sep 26 2012, 17:08 | ||
http://www.ebay.co.uk/sch/Cars-/9801/i.html?_dmpt=Automobiles_UK&_trksid=p2050890.m1603&Manufacturer=Toyota&Model=MR2 |
Автор: authent1c Sep 26 2012, 17:21 | ||
Саш, на ибей я умею сам смотреть. Я спросил на твою фразу про отсутствие таможни, много ли в беларуси в продаже MR2 Turbo за 3000 евро? Чтобы ее сюда привезти и раздербанить? |
Автор: Diskobear Sep 26 2012, 20:44 |
А если не секрет во сколько обошлась покупка?! я думал из японии половину купить но вдруг из англии подешевле? |
Автор: TYPEeRni Sep 26 2012, 21:01 | ||
Да какой секрет Я писал выше. Два кило фунтов, плюс дорога... Хорошая мурка на ходу, к тебе в Эстонию, встанет около 3000 за всё про всё. |
Автор: cheh Sep 26 2012, 21:23 | ||
в РБ нет |
Автор: Diskobear Sep 26 2012, 21:38 | ||
Блин, моя атмо дороже стоила! |
Автор: TYPEeRni Sep 26 2012, 22:35 |
Моя тоже Но как только свапнешь в неё турбодвижок - сможешь продать за каких 8000-10000€ спокойно. Это, конечно, если цель продать... |
Автор: TYPEeRni Oct 4 2012, 18:29 |
Короче, чтобы не ломать голову в догадках о вышеописанной проблеме с высокой температурой выхлопных газов - пришёл к следующему: Хочу купить AEM AFR в первую очередь. (Oдин в один как у Витосины) И заодно впендюрить датчик температуры выхлопных газов. Чтобы уже знать насколько они там высокие. Думаю недорогое DEPO поставить. Кто-то что-то скажет против них? Всё-равно даунпайп снимать и приваривать резьбу. Я так понимаю - это лучшее место для установки этих сенсоров. А ещё мозг хочу купить. VEMS или что-то другое? Нужен совет Пока так. |
Автор: TYPEeRni Oct 22 2012, 0:49 |
Маленький мит сегодня Заезжал bonie из Питера на Литовских номерах. Человек явно что-то знает. Вам остаётся только его об этом спросить! |
Автор: TYPEeRni Oct 22 2012, 0:58 |
Исключительно для фетешистов: Сделали жилетки с ником спереди и вот такой надписью сзади. Пришли гаечки и маслопомоечка. |
Автор: YETi Oct 22 2012, 11:09 |
фото хорошее так, на правах флуда а левый руль хорошая, не тарга, желательно турбо почем в среднем? ну и атмо |
Автор: "J" Oct 22 2012, 17:23 |
Yeti , левый руль в голландии, атмо, года так 90-93 в пределах 3000 евро, 1000 плюс минус, обычно хорошее состояние и c кожей сейчас вот продают одну знакомую, строили два года - все новое в машине ))) процентов 90 болтов новые, резинки вообще молчу, подвеска почти полностью трд, двигло почти сток, полный обвес трд )) просят 18 ))))))) но живая просто пипец )) а вот про все что выше, Вы Ерни, молодчаги! еще бы такое в Рашке замутить |
Автор: TYPEeRni Oct 31 2012, 20:12 |
Лёгкий очень. Буду снимать - взвешу. Разница - огромная. |
Автор: SiON Oct 31 2012, 21:48 |
сильно гнется?) |
Автор: TYPEeRni Oct 31 2012, 21:59 | ||
Да вроде не гнётся. Он с рёбрами. Всё по фен-шую. Сделан хорошо. |