Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате
Mr-2 Club > Основной > Хочу амортизатор на крышку моторного отсека


Автор: dimann Feb 2 2009, 14:58
От чего можно примастить? У меня обычная подпорка, хочу амортизатор как на фото. Может амортизатор ставился в последних годах выпуска?

Автор: istrebitel Feb 2 2009, 15:03
Да поставь от таза какого-нибудь. Час делофф

Автор: dimann Feb 2 2009, 15:24
Ищу готовые решения, если не найду, то будет колхозинг). Вот здесь попроще крепёж.

Автор: Sid Feb 2 2009, 15:33
амортизатор не ставился вообще, это колхозили. Тоже думаю к лету заколхозить себе.

Автор: istrebitel Feb 2 2009, 18:46
Если наберётся нормальное количество народу(от 5) можно будет сделать болт-он кит с нормальные кронштейнами. Цена, ориентировочно за всё баксов 50 выйдет

Автор: IVANDANGER Feb 2 2009, 21:24
от русской девятки багажника замечательно подходит, правда закрывать надо с усилием, а так весчь очень полезная, а то с палкой из дерева ездил (досталась кстати от Тимона).... biggrin.gif

Автор: Sid Feb 2 2009, 21:34
фото кинь как сделано.

Автор: IVANDANGER Feb 2 2009, 21:45
фотку скинуть быстро вряд ли получится, т.к. машина с осени в далеком гараже, который навернека снегом занесло по крышу, т.е. обесчасть не буду постараюсь, в принципе похоже как на фотке №1 smoke.gif

Автор: huliganS Feb 3 2009, 0:24
QUOTE (IVANDANGER @ Feb 2 2009, 21:24)
правда закрывать надо с усилием

если изменить кинематику крепления так, чтобы точка А была ниже точки В, то никаких усилий не надо будет прикладывать
на данной фотографи можно просто перевернуть чёрный кронштейн, который на чашке крепиться
http://www.radikal.ru

Автор: dimann Feb 3 2009, 2:13
Есть в продаже http://www.twosrus.com/catalog/product_info.php?cPath=22_30&products_id=133&osCsid=0a71315d35353c98e1f5e9279eed4e94
(Спасибо Пашенции за ссылку)

Автор: dimann Feb 3 2009, 2:19
huliganS, тебе 5 баллов. Как на фото - даже растяжки не поставишь. Перевернув, все ок.

Автор: dimann Feb 3 2009, 2:26
http://www.twosrus.com/catalog/product_info.php?cPath=22_30&products_id=35&osCsid=0a71315d35353c98e1f5e9279eed4e94 - амортики на передок

Автор: dimann Feb 3 2009, 2:36
Ещё полезная вещица http://www.twosrus.com/catalog/product_info.php?cPath=22_31&products_id=268&osCsid=0a71315d35353c98e1f5e9279eed4e94.
Всегда её на фотках искал сверху - в районе гбц, а она оказывается вот где. Что даёт? Вкратце (с переводчиком zblushing.gif ):
1) Поддерживать ваши оси соосно при сильном ускорении;
2) Почти уничтожить подпрыгивание колес;
3) Уменьшить тряску которая может привезти к поломке тяжелых предметов, например коллектора;
4) Сделать ускорение более предсказуемым;
5) Удерживать тросы переключения передач в нужном положении, предотвращая плохое включение передач, либо ошибки в включении.

Автор: dimann Feb 3 2009, 2:39
в действии

Автор: huliganS Feb 3 2009, 4:28
Мдаа.. Жесткая конкретно, там сайлентами и не пахнет. Интересно а второй конец её к чему крепится? Тот что не к коробасу.. к балке или к кузову? И очень интересен эффект её, большая ли разница с ней и без неё? Кто что про это знает?

Автор: Outlaw Feb 3 2009, 9:48
QUOTE (dimann @ Feb 3 2009, 2:19)
huliganS, тебе 5 баллов. Как на фото - даже растяжки не поставишь. Перевернув, все ок.

Только второй вариант скорей всего не встанет на турбу smile.gif
QUOTE
Всегда её на фотках искал сверху - в районе гбц, а она оказывается вот где.

Ну дык и верхние варианты есть. Только такой гораздо практичнее на мой взгляд.

Автор: Art-mr2 Feb 3 2009, 9:49
QUOTE (dimann @ Feb 3 2009, 2:36)
Ещё полезная вещица ....

имхо, эта хрень всего-лишь спасает падушку от резких разгонов и торможений двигателем

Автор: Outlaw Feb 3 2009, 9:53
Ну почему же. 1 и 5 пункты вполне логичны (Хотя пятый конечно нам мой взгляд притянут за уши smile.gif ) И скорей всего из 1го следует 2ой, что очень даже неплохо.

Автор: Art-mr2 Feb 3 2009, 9:55
QUOTE (huliganS @ Feb 3 2009, 0:24)

..... можно просто перевернуть чёрный кронштейн...

тагда возникнет "запорное" усилие на этом аморте: замок, при открывании, может не выдавить крышку отсека вверх... идея этого аморта вседаки в том, что дернул ручку - и крышка плавно поднялась)

Автор: Art-mr2 Feb 3 2009, 10:03
про
QUOTE
Поддерживать ваши оси соосно
я есличесно ниче не понял. оси чего? калес? это типа если каробка резко дергается вперед/назад - то калеса подпрыгивают?

Автор: Outlaw Feb 3 2009, 11:10
Ну это просто перевел он так smile.gif Имеется ввиду что при перемещении двигателя с коробкой соответственно место входа приводов в коробку смещается относительно ступицы не только вниз но и назад... Насколько я понимаю минимизация этого перемещения позволяет минимизировать часто случающееся небольшое подпрыгивание колес при пробуксовке.
QUOTE
тагда возникнет "запорное" усилие на этом аморте: замок, при открывании, может не выдавить крышку отсека вверх... идея этого аморта вседаки в том, что дернул ручку - и крышка плавно поднялась)

Думаю что как раз нужно делать как и везде - не дернул ручку, а чуть приподнял и тогда он сам идет вверх, что и будет в данном варианте.

Автор: Erlik Feb 3 2009, 11:11
да, только это касательно дифа, с ним они начинают немножка подпрыгивать

Автор: Dude Feb 3 2009, 16:14
QUOTE (dimann @ Feb 2 2009, 14:58)
От чего можно примастить? У меня обычная подпорка, хочу амортизатор как на фото. Может амортизатор ставился в последних годах выпуска?

Все прекрасно подходит от ВАЗ 2108-09 (амортизатор крышки багажника)
Стоимость пары таких 480 р у нас.
Кстати они же подходят и на передний капот МР-ки, завтра скину фотки как это все крепиться.
Сделал себе уже давно...и на багажник а на капот...
Кстати на ЖЕ мотор проще ставить, там нет пайпинга от кулеро до дросселя, что позволяет разместить сей девайс более свободно...
Также могу сделать фото кронштейнов... Изготовление заняло всего 30 мин.
Вообщем не так уж это и сложно, если есть пара "прямых рук"

Автор: Sid Feb 3 2009, 16:22
кидай посмотрим.

Автор: Dude Feb 3 2009, 16:33
QUOTE ( Outlaw @ Feb 3 2009, 9:53)
Ну почему же. 1 и 5 пункты вполне логичны (Хотя пятый конечно нам мой взгляд притянут за уши smile.gif ) И скорей всего из 1го следует 2ой, что очень даже неплохо.

Как раз пятый пункт имеет место быть, если моторчик имеет черезмерное отклонение от своего первоначального положения, предусмотренное конструкцией (как правило в силу "убитых" продольных опор двигателя) то попасть скажем в 3-ю передачу, при достаточно динамичном разгоне, крайне проблематично. (кстати сказать на МАЗДА 3 МПС такаяже проблема с попаданиемв передачи из-за слабой "задней" опоры двигателя, при замене которой на более жесткую все решается само собой (из личного опыта))
Также на МР от плохого включения помогает вот такая нехитрая замена штатных резиновых втулок тросов коробки на бронзу (больше небыло ни чего под рукой) Точиться любым токарем за 30 мин и минимальное денежное вознаграждение, я отдал 400 р за все втулки...

Автор: Outlaw Feb 3 2009, 16:51
QUOTE (Dude @ Feb 3 2009, 16:33)
Как раз пятый пункт имеет место быть, если моторчик имеет черезмерное отклонение от своего первоначального положения, предусмотренное конструкцией (как правило в силу "убитых" продольных опор двигателя) то попасть скажем в 3-ю передачу, при достаточно динамичном разгоне, крайне проблематично. (кстати сказать на МАЗДА 3 МПС такаяже проблема с попаданиемв передачи из-за слабой "задней" опоры двигателя, при замене которой на более жесткую все решается само собой (из личного опыта))
Также на МР от плохого включения помогает вот такая нехитрая замена штатных резиновых втулок тросов коробки на бронзу (больше небыло ни чего под рукой) Точиться любым токарем за 30 мин и минимальное денежное вознаграждение, я отдал 400 р за все втулки...

Не ну если принимать во внимание еще и убитые опоры... то надо менять опоры а не эту хрень ставить rolleyes.gif
Кстати, о втулочках, случаем размеров не осталось? собирался себе такие ставить, гораздо проще если не надо будет лезть под машину мерить их smile.gif

Автор: Dude Feb 3 2009, 17:30
Погляжу, где-то даже оставался чертеж с размерами, постараюсь найти, выложу...
Дайте парочку дней на поиски...

Автор: huliganS Feb 3 2009, 22:18
QUOTE (Art-mr2 @ Feb 3 2009, 9:55)
тагда возникнет "запорное" усилие на этом аморте: замок, при открывании, может не выдавить крышку отсека вверх... идея этого аморта вседаки в том, что дернул ручку - и крышка плавно поднялась


Совершенно верно. А чтоб поднимался он сам, или рукой поднимать, это уже кому как нравиться, тут как говориться - разные флоамастеры начинаются.
Можно даже регулируемый кронштейн намудрить и крутить его туда-сюда, в зависимости от того, чего хочется больше. В случае с турбомотором, ставится со стороны фильтра (постом ниже от моего рисунка на фото у Димана)

Dude, бронзовые втулки - это здорово, в свое время тоже лечил ими расхлябанную коробку на 40-ом москвиче. Давай картинку с размерами.

Автор: P@shencia Feb 3 2009, 22:50
а я купил втулки, и пох

Автор: dimann Feb 5 2009, 2:05
QUOTE (Dude @ Feb 3 2009, 16:14)
Все прекрасно подходит от ВАЗ 2108-09 (амортизатор крышки багажника)

Порылся по форумам: от 2111 аморты самые длинные, а у 2112 крепления поудобней. У нас в РБ просто тяжело найти ВАЗ, чтоб примерить.

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:07
Вот так выглядел мой схематичный чертеж, чтобы токарю не на пальцах объяснять, чего мне от него надо!

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:29
QUOTE (dimann @ Feb 2 2009, 14:58)
От чего можно примастить? У меня обычная подпорка, хочу амортизатор как на фото. Может амортизатор ставился в последних годах выпуска?

Покупаем комплект от ВАЗ 2108 (от 2111-12 слишком длинные для этого)
Делаем два кронштейна (из стали, можно использовать простой уголок 25х25, и немного его "облагородить")
Сверлим отверстия в отдном 6.5мм под крепление его к крышке, в другом 9мм для крепления к болту опоры стоек.
Установливаем, крепим, наслаждаемся результатом...

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:30
Второе крепление

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:31
Прикручиваем....

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:32
Результат

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:34
тоже самое только для капота

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:35
Прикручиваем

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:36
Вместо штатного болта крепления петли капота

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:37
Результат

Автор: H@ckZik Feb 5 2009, 18:39
Саня, а на 11 как сделано???

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:40
Почти также... Шас правда фоток нет, машинка опять в покраске

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:44
QUOTE (huliganS @ Feb 3 2009, 22:18)
Dude, бронзовые втулки - это здорово, в свое время тоже лечил ими расхлябанную коробку на 40-ом москвиче. Давай картинку с размерами.

Вот такие еще втулочки себе поставил, правда появился несколько повышенный шум в салоне от месте крепления механизма рычага переключения передач, на зато четкость при включении....обалденная
Сразу скажу что чертежика не осталось, но всилу того что машина сейчас стоит под постройкой, могу снять все опять и выложить все размерчики.

Автор: Sid Feb 5 2009, 18:45
Только мне кажется на капот лучьше два амортизатора ставить.

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:46
Если кому надо могу изготовить, если есть возможность делать самим, буду рад помочь с размерами. Одним ведь делом занимаемся!

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:48
QUOTE (Sid @ Feb 5 2009, 18:45)
Только мне кажется на капот лучьше два амортизатора ставить.

А вот вам и второй

Автор: Dude Feb 5 2009, 18:51
Тут смотря у кого какой капот, у меня пока железный был, (стояли с двух сторон соответственно), сейчас планируется пластик- думая от двух, при открывании улетит он через крышу (всетаки крышка багажника ВАЗ 2108 в разу потяжелее будет)
Поэтому надо подбирать для каждого случая колличество лифтов.

Автор: Sid Feb 5 2009, 18:53
значит на мой пластик надо будет один ставить.

Автор: Dude Feb 5 2009, 19:02
Кстати заметил вот такую вещь!
После установки всяких там втулок, поставил себе короткий шифтер....
И вот что выяснилось после 20000км пробега, стали плохо включаться передачи на понижение, а затем и вовсе стала рычать при включении третья...
Думаю связано это с возросшей нагрузкой на работу синхронизаторов, потому как время на остановку шестерен при переключении практически не остается, да и усилие прикладываешь несколько большее чем с обычным рычагом... (поправьте если это не так)
А может просто совпало, хотя пробег на машинке общий всего 82000км. рано синхронизаторам там еще умирать своей смертью...

Автор: Outlaw Feb 5 2009, 19:53
Супер, спасибо за чертежик и за фотки thumbup.gif Пошел заказывать втулки smile.gif
Кстати, что-то после трудового дня не догоняю, чего за другие втулки что на фото?
ЗЫ: Болтики с шаровым креплением амортизатора идут в комплекте с восьмерочными амортиками или нет?

Автор: Dude Feb 5 2009, 20:06
Другие втулки- это вместо штатных резинок крепления "домика" или механизма рычага переключения передач. Стоят сразу под самим рычагом, за кожанным чехлом, если поднимешь, увидишь...

P.S. Шаровые крепления для лифтов идут в комплекте!!!

Автор: Outlaw Feb 5 2009, 20:11
Не поверишь, я вчера ставил рычаг короткий и всеравно что-то не понимаю о чем ты biggrin.gif Что-то я переработал явно crazy.gif Вообщем завтро сниму и посмотрю на свежую голову smile.gif

Автор: Dude Feb 5 2009, 20:14
Жаль не осталось фотки с полной картиной, завтра сделаю, заодно сделаю замеры!!!
приболтал, так и быть, резберу померию biggrin.gif

Автор: Maverick Feb 5 2009, 21:14
Спасибо за фотки, тоже себе приколхожу амортизаторы....

Автор: Outlaw Feb 5 2009, 21:35
Кстати, а что значит h1 и h2? Втулочки разные по длине?

Автор: huliganS Feb 6 2009, 3:57
Dude, спасибо большое! Жду чертежеё для салонных втулок и вперёд, токаря озадачивать ))
Москвичи, могу заказать на всех сразу wink.gif Отпишитесь, кто хочет.
У меня тоже возник вопрос про аш1 и аш2. Распиши пожалуйста, если не сложно сколько каких втулок надо заказывать?
На троса -две, а в салон - ?

Автор: Outlaw Feb 6 2009, 9:41
Что-то с утра уже посвежее smile.gif Вобщем я так понимаю другие это те же втулки только с другой стороны тросиков и их тоже две, правильно?

Автор: Dude Feb 6 2009, 17:40
Про высоту Н1 и Н2, согласен, безграмотно.....Это разная высота втулок, (вместо размера=h на чертеже подставить надо) потому как отверстие под шплинт, ограничевающий ее соскальзования, выполнено на разной высоте (т.е. на самом мех-ме выбора передач на коробке, во всяком случае у меня так)
Поэтому не хотелось чтобы вся эта конструкция имела люфт... пришлось это учесть....
Хотя можно было и принебречь, каких то 2мм...., там когда резинка стоит, зазор вообще
"+ - метр" biggrin.gif

На обратной сторне тросов, тоже втулки.
Одна конструктивно иная, поэтому не подлежит доработке таким способом....
Вторая имеет отличные размеры от тех, чертеж которых я выложил...

Дайте время, надо заново чертить и снимать размеры....работы сегодня было много...
На выходных постараюсь все проделать....

Автор: Dude Apr 12 2009, 17:45
QUOTE ( Outlaw @ Feb 6 2009, 9:41)
Что-то с утра уже посвежее smile.gif Вобщем я так понимаю другие это те же втулки только с другой стороны тросиков и их тоже две, правильно?

Прошу прощенья, совсем забыл про ВАС. blink.gif
Если еще кому интересно, надо конечно обладать адским терпением, но тем не менее вот так они выглядят... их 4 штуки
Вот эта ржавая жележка и есть- "домик" механизма рычага КПП

Автор: Dude Apr 12 2009, 17:50
Ставим вместо резинки

Автор: Dude Apr 12 2009, 17:52
Устанавливаем шайбу и прикручиваем все наместо...
Обращу Ваще внимание что разбирать весь механизм КПП не обязательно, если только это не сопряжено с установкой шорт-шифтера...

Автор: Outlaw Apr 13 2009, 9:17
Лучше поздно чем никогда wink.gif
Кстати буквально недавно ставил втулки тросиков и операция после некоторых мучений завершилась успешно только на 50%. Втулка та што на верхнем рычаге (стандартная) просто отказалась сниматься. В итоге была извувечена резинка, ну внутренняя втулка так и осталась на месте. Пришлось собрать по кусочкам обратно smile.gif Но надо сказать на той втулке люфта почти и нет...

Автор: huliganS Apr 13 2009, 14:33
Дуда, спаибо! На этой неделе тоже буду заморачиваться с токарными вопросами, наверно сделаю несколько комплектов, мож кому понадобиться (на св20)

Автор: cfif1967 Oct 1 2013, 23:12
спасибо за чертежи!

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)