Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате
Mr-2 Club > Основной > Где разместить интеркулер?


Автор: dimann Mar 2 2008, 5:22
Уважаемые дядьки, стоит вопрос о эффективном охлаждении наддутого воздуха в мр2. Какое охлаждение выбрать: воздушное, жидкостное? Термическая эфективность кулера - отношение разницы температур наддувочного воздуха к температурной разницы на входе, где разница температур наддувочного воздуха - разница температур на входе и выходе кулера, а температурная разность на входе, соответственно разность температур наддувочного воздуха на входе в кулер и окружающей среды. Если обе разности равны, что означает охлаждение до температуры окружающей среды, то термическая эффективность куллера 100% или 1. Разумеется это невозможно.
Жидкостный системы обеспечивают до 0,5, воздушные 0,5-0,65 у большинства двигателей.
Второй момент, где удачно разместить кулер в мр2?
Фронтальник на мр2, к сожалению, из-за длины рукавов не разместишь. Исключение использовать жидкостный кулер.

Автор: dimann Mar 2 2008, 5:34
Пример, как Sharhaev притулил жидкостный кулер от Селики 205й: Радиатор охлаждения жидкости интеркул. поместился под передним бампером перед основным радиатором( можно использовать любой радиатор подходящий по размерам, например масляный от отеч. грузового авто или два печных), магистрали проложил вдоль магистралей осн. радиатора.
Недостатки - лишний вес (насос интеркул, доп радиатор, охл. жидкость 6л., труды, шланги), больше работы по монтажу, расходы на доп. оборуд. (если установить воздушный интеркул. всего этого можно избежать)
Достоинства – 255л.с против 245( 3S-GTE SW20), меньшая турбояма.
http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=6133

Автор: dimann Mar 2 2008, 5:49
В штатном месте воздушном кулеру жарковато. Правда, можно увеличить набегающий поток с помощью дополнительных боковых заборов (можно придумать уши как в запорожце). Некоторые обвесы позволяют увеличить боковой забор воздуха.

Автор: dimann Mar 2 2008, 6:04
Romario разместил кулер ОВХ над моторным отсеком. Плюсы: большая площадь, короткие подводы. На мой взгляд минусы: обдув горячим воздухом из моторного отсека, а верхние потоки с крыши лишь скользят над кулером, увлекая тот же горячий воздух из моторного отсека.

Автор: dimann Mar 2 2008, 6:11
Ещё попался вариант размещения кулера - снизу. Хороший обдув, но очень уязвим.

Автор: dimann Mar 2 2008, 6:13
Вариант размещения кулера для mrs c 3s-gte.

Автор: dimann Mar 2 2008, 6:18
Самый популярный вариант - размещение кулера в багажнике.

Автор: dimann Mar 2 2008, 6:22
Воздухозаборники в задней части кузова направляют холодный воздух в багажник, где расположен интеркулер. http://www.jun.ru/index.php?subaction=showfull&id=1183976700&archive=&start_from=&ucat=3&category=3

Ещё наглядный пример заборника на багажнике

Автор: dimann Mar 2 2008, 6:28
Вариант Маши Пановой ( Леди V). Для охлаждения используется кроме того ещё лёд.

Автор: dimann Mar 2 2008, 6:37
Кстати, не совсем хороши развороты рукавов в случае размещения кулера в багажнике. На повороте в 180гр. теряется 0.1 бар. Поэтому развернуть бы дроссель с коллектором в обратную сторону.

Автор: dimann Mar 2 2008, 6:44
Интересное решение у Порше 911 Битурбо - задняя компоновка агрегата, охладитель интегрирован в задний спойлер. Плюсы - большая эффективная плащадь охлаждения, близость к двигателю, полностью изолирован от теплового воздействия двигателя. На данный момент лучшая схема по термической эффективности.

P.S. Если есть иные мысли, варианты, фотки - сбросьте, плиз.

Автор: Day Mar 2 2008, 8:33
Черная МР2 с кулером внизу решение не мое - но у меня с двумя вентиляторами уже wink.gif кулер траст трехслойный...уязвимо но машинка для дрега, плюс если по дороге то сейчас колхозим экран из сетки...Но мне понравился объемами жирный кулер в багажнике надо будет его механику показать))))

Автор: romario Mar 2 2008, 16:25
Обдув очень хороший на багажнике. От мотора не греется.

Автор: P@shencia Mar 2 2008, 17:11
имхо самый лучший как у маши+2 вентилятора(дырка в полу и в крышке, +возможный короб под лед или змеевик CO2) и коллектор с выходом в багажник
или водяной сразу из турбы в сток коллектор и радиатор воды в багажник по той же схеме

Автор: dimann Mar 5 2008, 12:58
QUOTE (P@shencia @ Mar 2 2008, 17:11)
имхо самый лучший как у маши+2 вентилятора(дырка в полу и в крышке, +возможный короб под лед или змеевик CO2) и коллектор с выходом в багажник
или водяной сразу из турбы в сток коллектор и радиатор воды в багажник по той же схеме

Ещё одна фотка Машиного кулера

Автор: dimann Mar 5 2008, 13:08
Попалась статья из Рэдлайна: заднемоторный Ярис с 3с-гте, 2 кулера-слева и справа с заборами наружу. Кулера наглухо без щелей притулены к крыльям, т.е. весь поток из заборов направлен на кулера. Может на мр так реализовать???

Автор: dimann Mar 5 2008, 13:11
2й кулер

Автор: Val`deMaR Mar 5 2008, 15:29
Такая же статья про Ярис в журнале Форсаж wink.gif

Автор: P@shencia Mar 5 2008, 15:36
В мр2 и так стоит кулер с одной стороны и весь поток на него, со второй стороны фильтр здесь я не знаю где он

Автор: shakhaev Mar 5 2008, 16:27
Лучшего решения для гражданской версии SW20 не придумать.

Автор: dimann Mar 6 2008, 1:07
QUOTE (P@shencia @ Mar 5 2008, 15:36)
В мр2 и так стоит кулер с одной стороны и весь поток на него, со второй стороны фильтр здесь я не знаю где он

Между окном забора и штатным кулером в стоке ничего нет - часть набегающего потока летит в моторный отсек ( видимо для охлаждения подкапотного пространства ). На фото сверху у кулеров имеются собственные заборы, кот. стыкуются в окно. Площадь кулера можно увечичить в два раза повторив такой кулер справа, а забор впускного воздуха реализовать через скуп типа Томс

Автор: dimann Mar 6 2008, 1:11
Кстати, а кулера с Ебая бОльшей площади??? Как качество изготовления?

Автор: advan1 Mar 6 2008, 9:40
Размер его переведи в мм и получится он расчитан на мощьность около 220-240сил, оно надо?

Автор: huliganS Mar 6 2008, 12:55
QUOTE (dimann @ Mar 6 2008, 1:07)
Площадь кулера можно увечичить в два раза повторив такой кулер справа, а забор впускного воздуха реализовать через скуп типа Томс

+1
Очень интересное направлении, красивое и нестандартное решение, мне кажется это должно идти в плюсе с более мощной турбиной.
Проблему слабого забора воздуха устранить при помощи вентиляторов
+ наружное водяное охлаждение кулеров(приклхозить омыватели фар).
можно сделать углекислотную продувку, но это много больший вес + объем.

Автор: psycho Mar 6 2008, 20:50
теперь посчитайте объем магистралей, особенно при большом сечении патрубков, либо дросселирование, если при разводке патрубков вы будете снижать диаметр

Автор: huliganS Mar 9 2008, 18:43
С объемом магистралей можно разобраться подобрав сечения, вместо одного толстого патрубка два потоньше, сумма объемов которых равна первому, в этом случае и никакого дросселирования случится не должно, сужения магистрали то нет.

Автор: psycho Mar 9 2008, 20:48
ну раз не должно, то конечно пользуй, а то книжки то умные по газодинамике говоят дросселирование ипаническое

Автор: huliganS Mar 9 2008, 23:46
ну я так глубоко изучением вопроса не занимался, было бы очень познавательно, ссылку плиз.

Автор: psycho Mar 10 2008, 21:52
физфак МГУ, библиотека ну и там около 500 книг и книжечек по динамике сплошных сред и газодинамике, если этого покажется мало или затянет, то что нибудь вроде МАИ и там уже несколько тысяч книг

Автор: huliganS Mar 11 2008, 18:55
Спасибо за ссылку, нажал, жалко что не работает sad.gif
А если серьезно, то можно просто кратко описать суть проблемы, и объяснить нам всем глупым (заранее извиняюсь перед всеми ребятами -участниками форума, за столь смелое высказывание от их имени) в чем сложность ее решения.

Автор: Statix Mar 11 2008, 19:22
smile.gif

Автор: psycho Mar 11 2008, 22:46
в том, что ЛЮБАЯ перегородка в воздушном канале вызыввает дросселирование как явление, но, с этим еще можно было бы смириться, если бы ветвление не вызывало турбулизации потока, которое увеличивает аэродинамическое сопротивление очень и очень сильно, именно поэтому при проектировании пайпинга стараются добиться равномерного сечения и минимального количества изгибов, а, если они не минуемы, то хотя бы максимально увеличить их радиус

Автор: huliganS Mar 12 2008, 17:29
Перегородка в точке 1 (см.рисунок) может быть названна "перегородкой" с очень больжой натяжкой. Если же ее поперечное сечение имет столь большое значение в создании сопротивления потоку, то с этим можно побороться заточив ее подобно лезвию ножа - трудно но выполнимо.
О турбулизации удалось узнать не посещая библиотеки (спасибо интернету), http://turbulizator.narod.ru/2.htm -сходив по этой ссылке можно заиметь мало-мальское представление об этом явлении. В нашем случае ее практически нет, так как нет пересекающихся воздушных потоков, просто идет разделение потока на 2 части. Величина же аэродинамического сопротивления создаваемого непосредственно самим интеркулером в сотни раз больше сопротивления в точке 1.
Сечение воздушного потока можно сохранить постоянным, если выдержать соотношение: диаметр магистрали 1 + диаметр магистрали 2 = диаметру на входе (выходе).
Малых радиусов здесь нет, а точнее, просто идет дублирование стоковой магистрали которое дает возможность увеличить
площадь кулера, а соответственно и эффективность всего узла.
Идея то действительно очень красивая, рабочая и выполнимая.

Автор: psycho Mar 12 2008, 17:38
сечение перегородки не так важно, как ее форма, отказаться от сопротивления кулера, к сожалению нельзя, отказаться от сопротивления пайпинга можно и нужно, если ты не видишь 2х и более потоков, то это не знчит, что их нет, есть такие явления, как преломления и отражения, к тому же, при рассмотрении потока любых частиц их нельзя воспринимать при расчетах, как цельный организм, это супрепозиция большого числа потоков и вот они то между собой интерферируют

к слову, наиболее совершенная с аэродинамической точки зрения форма- это капля, а вовсе не лезвие, так же, при расчете формы надо знать, в каком скоростном диапазоне она будет работать, от этого зависит полнота профиля....

там есть еще много тонокстей, меня этому очень поверхностно учили на протяжении 4х симестров, просто, как ориентир при делании выводов основаных на посещении одного сайта wink.gif

расчет эффективного профиля крыла сверхзвукового истребителя занимает до нескольких лет, а потом еще испытания в аэродинамической трубе

Автор: huliganS Mar 13 2008, 1:21
Ну мы здесь не крыло истребителя проектируем, слава богу.
К слову, он уже там нехило ездит (Ярис этот с мотором сзади и с обсуждаемой схемой) пока мы тут спорим.

Автор: psycho Mar 13 2008, 14:48
тазы тоже ездят, я не говорб что оно не поедет, я говорю о целесообразности такой схемы, самолет братьев райт тоже летал, но своременные самолеты летают лучше, есть банальный пример, тазоводы присрали к мотору гт35р и сняли 300 с чем то сил, а при грамотной настройке и постройке с гт2871р получается бОльшая мощность, вопрос не в том, поедет оно или нет, а втом, на сколько данная схема оправдана с инженерной точки зрения.

я никому не навязываю свою точку зрения, я просто делюсь информацией и опытом, которыми обладаю, если вы считаете, по другому сделайте и докажите что я не прав

в качустве примера, могу выложить логи 3сгте с gt35r который на наддуве 1,2 кг с легкостью перешагивает отметку 400 сил не дойдя до пика мощности ( коробки ломаться начинают, поэтому и не успеваем дойти до пиков )

если вы со своей схемой продемонстрируете схожую мрщность на таком же или меньшем наддуве, я с радостью признаю, что такая схема имеет право на жизнь и что она целесообразна, до тех пор считаю, что среди кулеров воздух-воздух, оптимальной остается схема с кулером в багажнике

Автор: dimann Mar 14 2008, 3:20
Выше я скидывал:Жидкостный системы обеспечивают до 0,5, воздушные 0,5-0,65 у большинства двигателей.
На фоне этого охладитель Порш 911 Битурбо достигает отметки 0.77, а после модернизации куллера 0,79. К слову разработка 1989г. Близко подобрался только Ауди 200 Турбо - 0,75.
На 911 Битурбо задняя компоновка агрегата, охладитель интегрирован в задний спойлер. Забор воздуха производиться с торца. За счет конструкции куллера торцевая поверхность площадью 0,137м.кв. образовывает эффективную площадь охлаждения 5,98 м.кв. за счет большой глубины блока. За счет спада давления охлажденного воздуха между поверхностью пластин и внутренним пространством двигателя охлажденный воздух перемещается через пластины - при этом масса охлажденного воздуха в 5раз больше по сравнению с водухом для сгорания. Затем вентиляционная система охлаждения отсасывает снизу охлажденный воздух.
В Ауди 200 Битурбо два компактных куллера расположены перед колесными нишами. Вращающееся колесо создает дополнительную зону разряжения позади куллера и поддерживает прохождение потока. Общий вид агрегата и компоновка на рисунке.

Автор: dimann Aug 15 2008, 2:09
Ещё пару фото кулера в багажнике

Автор: dimann Aug 15 2008, 2:12
вид снизу

Автор: dimann Aug 15 2008, 2:23
ещё вариант

Автор: dimann Aug 15 2008, 2:29
ещё
(2кг/см2, 658рs)

Автор: dimann Aug 15 2008, 2:38
Кулер повышенной площади в штатное место+размещение маслянного кулера

Автор: dimann Aug 15 2008, 2:44
Интересный и оригинальный вариант размещения кулера

Автор: dimann Aug 15 2008, 2:49
более детально

Автор: dimann Aug 15 2008, 2:52
ещё

Автор: dimann Aug 15 2008, 2:54
ещё

Автор: romario Feb 7 2010, 10:48
QUOTE (dimann @ Aug 15 2008, 2:54)
ещё

сложно, при необходимости, оперативно добраться к мотору.

Автор: TRAXXs Feb 7 2010, 12:10
+1 к ромарио - это можно использовать только в соревнованиях. Я бы еще налево и вверх сместил куллер, чтобы не было разворота пайпинга, а забор соответственно справа. Да и эстетика всего этого буйства сомнительна.
Я вот куллер масла часто видел сзади у глушителей, неужели он от них не нагревается?

Автор: P@shencia Feb 7 2010, 12:24
какие специалисты то собрались. Зато машина не урод, не порезана, и есть эффективность. плюс ко всему это скидывается все за 5 минут в поле. Так что про оперативность не надо тут
To TRAXXS а что со вторым пайпингом его через улицу и заборник боковой заводить при смещении влево?

Автор: shust Feb 7 2010, 12:34
На счет уродов я бы попросил. . . А что касается самого кита, 1) заборник нихуево портит аэродинамику. 2) вся эта груда железа под потолком ухудшает рулежку 3) горячий воздух из подкапотки прет под днище! Зато смотрица ауенно и машина не порезана biggrin.gif

Автор: TRAXXs Feb 7 2010, 12:34
Да я так, предположил wink.gif
А что там слева кроме впуска? А зачем второй заборник?
Да и в любом случае, видно что тут машинку строили с любовью к красивому, а не только ради спорта. Так что внешний вид им был точно важен.

Автор: P@shencia Feb 7 2010, 12:45
QUOTE (shust @ Feb 7 2010, 13:34)
На счет уродов я бы попросил. . . А что касается самого кита, 1) заборник нихуево портит аэродинамику. 2) вся эта груда железа под потолком ухудшает рулежку 3) горячий воздух из подкапотки прет под днище! Зато смотрица ауенно и машина не порезана biggrin.gif

1. чуваки из порше, хонды и лотус тоже так ставят заборник.
2. не так там много веса
3. а так он там холодный и никуда не прет. тут весь воздух выходит через кулер и подкапоткой его нет. а что там было в стоке от мотора столько и осталось.
Эстетический вопрос остается на усмотрение каждого, кому что. кому то и в стоке она урод редкостный. А что акуенно отхуячивать болгаркой пол, стенки багажника и прочее? или типа не видно и пох?

Автор: P@shencia Feb 7 2010, 12:46
QUOTE (TRAXXs @ Feb 7 2010, 13:34)
Да я так, предположил wink.gif
А что там слева кроме впуска? А зачем второй заборник?
Да и в любом случае, видно что тут машинку строили с любовью к красивому, а не только ради спорта. Так что внешний вид им был точно важен.

то что смещая в одну сторону второй пайпинг автоматом увеличивается и сильнее загибается

Автор: shust Feb 7 2010, 13:01
Что делают чуваки из порше, хонды и др. это их дело. при строительстве машин часто приходиться идти на компромис. что касается веса, то для рулежки снять 5кг с крышы тоже что снять 50 с днища. на фотке ясно видно что кожух целиком закрывает кулер и воздуху из подкапотки деваться некуда. а откуячивание болгаркой еще не закончено, дострою там посмотрим, как эстетика, как едет, как рулица biggrin.gif

Автор: vitos Feb 7 2010, 13:02
москали педики, мрка гавно, болгарка колхоз)

Автор: shust Feb 7 2010, 13:15
Да витос, миром правит гламур, брутальность не в почете. А тюнингом называется наряжание машины как новогодней елки, так и получаются 300 сильные 1,5 тонные дреговые монстры! laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: vitos Feb 7 2010, 13:37
QUOTE (shust @ Feb 7 2010, 13:15)
Да витос, миром правит гламур, брутальность не в почете. А тюнингом называется наряжание машины как новогодней елки, так и получаются 300 сильные 1,5 тонные дреговые монстры! laugh.gif laugh.gif laugh.gif

сцук))))оч хочется лета. и на смотру)зырить на гламурных монстров с ламбодверьми)))
а если чесна никогда непонимал почему людям ненравилась брутальность, вот к примеру селика у мя смотрелась хммм, страшна)зато ебошила)))и многие эту машину уважали)несмотря на то что обвеса на ней никакого небыло. насамом деле дядь у нас узконаправленный тюнинг на таких же брутальных имбицилов как мы) нас мало но мы везде первые)))

Автор: P@shencia Feb 7 2010, 13:38
тюнинг это инжиниринг а не выебывание на ровном месте про гламур и прочее. делайте что хотите.

Автор: vitos Feb 7 2010, 13:41
а доработка элементов кузова для увеличения производительности это не инжиниринг?Паш кто то платит много и получает 300 сил. а кто то покупает водопроводный кран, делает из него буст контроллер и получает теже 300 сил но с ощутимой экономией. сам понимаешь что продаваемое на аукционах это побольшей мере просто способ компаний заработать денег, а эфестивность зачастую минимальная. тюнинх индивидуальная вещь а не поставленная на конвеер

Автор: P@shencia Feb 7 2010, 13:45
понимаешь что скрутки, болгаркой кое как попиленное, прихуяченное к железу на саморезы что либо, половина всего на стяжках даже если это валит никуя не тюнинг, а колхоз потому что выглядит как кусок говна. Речь даже не про обвесы если что. Отхерчаить все и вся это самое простое, сложнее сделать грамотно сохранив не съемные элементы в целости и сохранности.

Автор: shust Feb 7 2010, 13:49
biggrin.gif так мы и инжинирим помаленьку. а пишем это потому, что кому-то нравится сток. комуто нравится не сток, но он сцыт подойти ик машине с болгаркой. кому-то нравится так и так , но он не сцыт болгарить свою тачку. главное чтоб результат радовал, а грамотность постройки машины у каждого своя biggrin.gif

Автор: vitos Feb 7 2010, 13:54
интересно раллисты тож так думают?или те кто для кольца машины строят.
есть две категории тюнеров одни как пашенция сказал сохраняя все, а другие прост спарцмены которым пох как выглядит, главное результат. вот к какому я выводу пришел

Автор: vitos Feb 7 2010, 13:56
поэтому одни делают так user posted image
а другие вот так user posted image

Автор: shust Feb 7 2010, 13:57
QUOTE (P@shencia @ Feb 7 2010, 13:45)
понимаешь что скрутки, болгаркой кое как попиленное, прихуяченное к железу на саморезы что либо, половина всего на стяжках даже если это валит никуя не тюнинг, а колхоз потому что выглядит как кусок говна. Речь даже не про обвесы если что. Отхерчаить все и вся это самое простое, сложнее сделать грамотно сохранив не съемные элементы в целости и сохранности.

если это не тюнинг, то все извесные машины, победители гонок, те кого печатают в западных журналах уроды? да там все тачки попиленые нафиг! стоковых машин там нет, а если говорить про каферейсерство то извините. . .

Автор: vitos Feb 7 2010, 14:08
user posted image
уродство?зато первое место в хомячково держит стабильно

Автор: shust Feb 7 2010, 14:19
Кстати кое как откуяченое да еще и на саморезах это однозначно колхоз! только мы к этому не стремимся, но и без болгарки тунинга не бывает smile.gif

Автор: Art-mr2 Feb 7 2010, 15:03
Главное чтоб вы понимали че делаете, и оправдоно ли это вообще. а то "поиграетесь с болгаркой" - получится какаянить херня на скрутках и саморезах, а машину-то испортили sad.gif

Автор: TRAXXs Feb 7 2010, 15:18
мне кажется, что универсальность - это не рыба, не мясо.
мрки должно быть две!

Автор: SiON Feb 7 2010, 15:28
QUOTE (TRAXXs @ Feb 7 2010, 15:18)
мне кажется, что универсальность - это не рыба, не мясо.
мрки должно быть две!

плюс мульён

Автор: Art-mr2 Feb 7 2010, 15:53
QUOTE (TRAXXs @ Feb 7 2010, 15:18)
мне кажется, что универсальность - это не рыба, не мясо.
мрки должно быть две!

согласен smile.gif

Автор: shust Feb 7 2010, 16:06
QUOTE (Art-mr2 @ Feb 7 2010, 15:03)
Главное чтоб вы понимали че делаете, и оправдоно ли это вообще. а то "поиграетесь с болгаркой" - получится какаянить херня на скрутках и саморезах, а машину-то испортили sad.gif

поиграемся говоришь biggrin.gif ну-ну http://www.wintech-gt.ru/nasha%20produkt.html

Автор: dimann Feb 7 2010, 16:07
QUOTE (vitos @ Feb 7 2010, 13:02)
москали педики, мрка гавно, болгарка колхоз)

Аватарко для Витоса)

Автор: shust Feb 7 2010, 16:18
QUOTE (dimann @ Feb 7 2010, 16:07)
Аватарко для Витоса)

жжешь megalol.gif megalol.gif megalol.gif

Автор: dimann Feb 7 2010, 16:20
На лотусе

Автор: shust Feb 7 2010, 16:27
неудачный ракурс, не ясна компановка подкапотки sad.gif

Автор: TRAXXs Feb 7 2010, 16:30
На сколько я понял - это как раз оттюненый вариант.

user posted image
user posted image
user posted image
user posted image

Подробно - http://www.lotustalk.com/forums/f160/supercharged-laminova-a2w-intercooler-73222/

Автор: shust Feb 7 2010, 16:41
Че правда не видите разницы между топмаунтом на мр и на лотусе, этож 2 разные системы biggrin.gif

Автор: JZ Feb 7 2010, 16:53
Водяной куллер, по типу как в 205, большей только производительности. Имеем лучшую реакцию на педаль газа, лучшее охлаждение воздуха.
Уже купил такой, тяжёлый сволоч, 8кг весит, заявлено до 1200сил. Очень компактный.

Автор: TRAXXs Feb 7 2010, 17:03
Вообще интересно было бы побольше практики, чем теории.
Водный топмаунт был бы конечно супер, минимальная длина рукавов.

Автор: TRAXXs Feb 7 2010, 17:11
http://injapan.ru/auction/b98900808.html

user posted image
user posted image
user posted image

Автор: shust Feb 7 2010, 17:50
кроме километрового пайпинга ниче не понял dry.gif

Автор: TRAXXs Feb 7 2010, 18:42
Ну для любителей болгарки - куллер в попу crazy.gif

Автор: shust Feb 7 2010, 19:13
Странная система, ваабщето пайпинг должен идти от турбины к дросселю черезт интеркуллер. Но если тебе нравится в попу, это твое дело. Отговаривать не буду, а то здесь дельные советы не поощряються smoke.gif

Автор: TRAXXs Feb 7 2010, 19:35
Меня проблемы труб не волнуют.
Нет турбины - нет проблем crazy.gif

Автор: shust Feb 7 2010, 21:51
QUOTE (TRAXXs @ Feb 7 2010, 19:35)
Меня проблемы труб не волнуют.
Нет турбины - нет проблем crazy.gif

Скажу больше, нет машины нет проблем biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: Валера1 Feb 8 2010, 0:41
Как буд-то других проблем не найдётся biggrin.gif

Автор: TYPEeRni Feb 9 2010, 20:59
Я думаю такое колхозом никто считать не станет. unsure.gif (Хотя багажник и попилен изрядно zinnocent.gif )
И херачет, если не пяздят, тоже... laugh.gif
http://pistonheads.com/sales/1481921.htm

Автор: TRAXXs Feb 10 2010, 9:54
Можете посмотреть, судя по всему бимс турбовый и интеркуллер топмаунт, максимум с высасывающими вентиляторами?
на белой мр http://www.youtube.com/watch?v=5iEAQb_Zzbc

Автор: vitos Feb 10 2010, 12:40
бля пойду повешусь

Автор: shust Feb 10 2010, 14:51
QUOTE (vitos @ Feb 10 2010, 12:40)
бля пойду повешусь

Витос, повеситься это скучно! Надо уйти красиво. Например пьяным заснуть за рулем автобуса и в пропасть, уйдешь красиво! Не то, что эти 68 обосравшихся пассажира biggrin.gif

Автор: vitos Feb 10 2010, 15:02
laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: _xyliganka_ Feb 10 2010, 15:03
блин))) какие вы добрые)))
что-то я вас побаиваться начинаю)))

Автор: vitos Feb 10 2010, 15:05
QUOTE (shust @ Feb 10 2010, 14:51)
Витос, повеситься это скучно! Надо уйти красиво. Например пьяным заснуть за рулем автобуса и в пропасть, уйдешь красиво! Не то, что эти 68 обосравшихся пассажира biggrin.gif

тоесть если заклеить жопу суперклеем и выжрать пургена, я захлебнусь говном и это будет некрасивая смерть?

Автор: TRAXXs Feb 10 2010, 15:07
Это мрак.
Пока сезона нет, эмэркаводы начинают сходить с ума.
Обсуждение всего сводится к истерики crazy.gif crazy.gif crazy.gif crazy.gif crazy.gif crazy.gif crazy.gif crazy.gif crazy.gif

Автор: vitos Feb 10 2010, 15:11
shust мне кажется порой что мы с тобой нацисты какие то)ты накачаный среднестатистический, а я дохлый который всех пытает, мне еще нужны маленькие круглые очки)))

Автор: TRAXXs Feb 10 2010, 15:25
Я думаю, врач вам нужен! tease.gif

Автор: shust Feb 10 2010, 15:26
QUOTE (vitos @ Feb 10 2010, 15:11)
shust мне кажется порой что мы с тобой нацисты какие то)ты накачаный среднестатистический, а я дохлый который всех пытает, мне еще нужны маленькие круглые очки)))

если ты маленькие круглые очки заклеешь суперклеем и выжрешь пургена, то ты не захлебнешся дерьмом. ты просто умрешь от калового завала. . . sad.gif

Автор: vitos Feb 10 2010, 15:32
неее, задний роход свободен будет)а очки я имел ввиду которые на нос одеваются crazy.gif ну эти, для зрения

Автор: _xyliganka_ Feb 10 2010, 15:35
huh.gif huh.gif huh.gif ph34r.gif

Автор: SiON Feb 10 2010, 15:48
пенсне

Автор: vitos Feb 10 2010, 16:04
да, точна

Автор: SiON Feb 10 2010, 16:05
QUOTE (vitos @ Feb 10 2010, 16:04)
QUOTE
пенис


да, точна

вот ты извращенец

Автор: vitos Feb 10 2010, 16:08
QUOTE (SiON @ Feb 10 2010, 16:05)

да, точна [/QUOTE]
я уже открыл ротик, суй мне свой батон докторской колбасы

ой макс ну не при людях же)

Автор: _xyliganka_ Feb 10 2010, 16:11
опять пошла гомосятина... mad.gif
блин...Витос, ты сучка...только заметила laugh.gif

Автор: romario Feb 11 2010, 9:45
Аналхисты!

Хулиганка, а ты куда смотришь, нашла бы уже пацану подружку!

Есть у нас уже один с Челябинска, на всю страну опозорился... rolleyes.gif

Автор: _xyliganka_ Feb 11 2010, 9:55
QUOTE (romario @ Feb 11 2010, 9:45)
Хулиганка, а ты куда смотришь, нашла бы уже пацану подружку!

Есть у нас уже один с Челябинска, на всю страну опозорился... rolleyes.gif

а что смотреть, у пацанов с подружками норм... wink.gif я бдю))))
ну у Сиона правда тяжелее случай...ну ничего...

ого, как он у вас опозорился?

Автор: romario Feb 11 2010, 10:00
Да я про Дулина, а вы про кого подумали? laugh.gif

Автор: _xyliganka_ Feb 11 2010, 10:00
QUOTE (romario @ Feb 11 2010, 10:00)
Да я про Дулина, а вы про кого подумали? laugh.gif

я еще не успела подумать zblushing.gif

Автор: Motey Feb 11 2010, 11:55
а если вернуться к интеркулерам кто что еще думает, кто что у себя поставил?

Автор: vitos Feb 11 2010, 15:37
буду пол пилить, пока оставлю калдовский куллер в полу с вентиляторами, потом куплю тюнь

Автор: dimann Apr 14 2010, 13:07
Когда-то предполагал такой вариант и, кстати, наткнулся в нете - Ромарио, как твой первый вариант, только чел выбрал более эффективное расположение wink.gif :

Автор: vitos Apr 14 2010, 13:13
ну непонимаю я чем оно там эфективно

Автор: dimann Apr 14 2010, 13:13
Параллельное использование кулеров

Автор: dimann Apr 14 2010, 13:15
параллельное использование кулеров 2

Автор: dimann Apr 14 2010, 13:17
последовательное использование кулеров

Автор: dimann Apr 14 2010, 13:18
последовательное использование кулеров 2

Автор: dimann Apr 14 2010, 13:29
QUOTE (vitos @ Apr 14 2010, 13:13)
ну непонимаю я чем оно там эфективно

Я не сказал эффективно, а эффективней чем первый вариант у Ромарио - кулер за задним стеклом над моторной крышкой (см. пару страниц назад). Минусы: нет обзора, отсутствие холодных потоков. Здесь приведённый данный вариант лишён этих недостатков.

Автор: antanoliy May 30 2010, 5:58
Надо ставить водяной кулер хорошего качества и не заморачиваться с воздушниками. Я поставил себе водяной и не нарадуюсь снимали с мотора пока 520 сил на давлении 1.4 бар температура воздуха +30 температура в коллекторе +32. Один минус, если это можно так назвать, - цена самого кулера 675 $ в США + 100$ доставка.

Автор: DRS May 31 2010, 7:33
+1 за водяной с независимой системой и своей помпой.

Автор: jojy Jun 3 2010, 19:20
у меня intercooler от Border Racing только не знаю как фото сюда загрузить whistling.gif

Автор: P@shencia Jun 4 2010, 10:16
user posted image
вот так

Автор: jojy Jun 4 2010, 10:17
вот он :


user posted image

Автор: romario Jul 16 2010, 18:57
Окно в Паиж)

Автор: romario Jul 16 2010, 19:02
Такой разводки пайпов я нигде не видел.

Автор: romario Aug 12 2010, 22:04
Фото

Автор: romario Aug 12 2010, 22:05
еще

Автор: ZiP Dec 27 2010, 14:55
Поделитесь ссылками где посмотреть хорошие жидкостные кулеры? Планирую со временем свап на турбо пытаюсь понять бюджет/варианты...

Автор: SiON Dec 27 2010, 23:47
ставьте азотный и не парьте себе мозг

Автор: vitos Dec 28 2010, 5:52
азотную рамку

Автор: ZiP Dec 28 2010, 7:54
Мне не для драга. Для спринтов, в основном достаточно медленных средняя меньше 60 км/ч думаю сток воздушный кулер нормально не будет работать... Азота не напасешься smile.gif

Автор: MakaWelly Dec 28 2010, 16:47
видимо предполагалось что жидкий азот будет используецо как промежуточный теплоноситель....

Автор: Outlaw Dec 28 2010, 17:02
QUOTE ( ZiP @ Dec 28 2010, 8:54)
Мне не для драга. Для спринтов, в основном достаточно медленных средняя меньше 60 км/ч думаю сток воздушный кулер нормально не будет работать... Азота не напасешься smile.gif

Для спринтов не нужен жидкостный кулер. Стандартного или нестокового сайдмаунта достаточно. Даже если, что маловероятно, будет машина 400 сил, там просто негде их полностью реализовывать хоть какое-то продолжительное время. Не парьте себе мозг ерундой.

Автор: ZiP Dec 28 2010, 17:44
QUOTE ( Outlaw @ Dec 28 2010, 17:02)
Для спринтов не нужен жидкостный кулер. Стандартного или нестокового сайдмаунта достаточно. Даже если, что маловероятно, будет машина 400 сил, там просто негде их полностью реализовывать хоть какое-то продолжительное время. Не парьте себе мозг ерундой.

ок твоему спринтовому опыту верю smile.gif Поищу тогда качественную замену стоку. У сток кулера есть принудительная вентиляция? (извиняюсь за тупой вопрос я просто ни разу турбовой мурки вживую не видел smile.gif )
PS У Корки Белла написано что жидкостный кулер как раз лучше работает на небольших скоростях... То же самое кстати говорят всякие авторитетные маньяки типа Матвея и Прохора на gt-four.ru . Я думал заколхозить впереди ещё один радиатор и бачок для жидкостного кулера теплообменник можно над коробкой куда-нибудь пристроить что-бы не грелся от мотора как у селики...

Автор: Outlaw Dec 28 2010, 22:22
Сток куллер стоит в правом боковом воздуховоде. Да, жидкостный кулер будет наверняка работать лучше, причем именно в мр2 на любых скоростях, но если руководствоваться принципом разумной достаточности smile.gif , то конечно лучше оставить ту схему что есть.
ЗЫ: Кстати, во время спринтовой тренировки к куллеру эстиай было не притронуться, на мрке был чуть теплый smile.gif

А так вообще, вот неплохая контора вроде http://www.frozenboost.com/

Автор: vitos Dec 28 2010, 23:20
я вот 205 поставил куллер и не парюсь!!!
естественно господин Белл прав, но тут логика на низких скоростях теплообмен ниже на простых куллерах нежели у жидкостных.
да и матвей с прохором хоть и авторитеты но на 185 ведрах ездят wink.gif
теплообменник ты хочешь где то разместить, а про длинну пайпов ты подумал? проблема 205 куллера решается заворачиванием его в тепло-отводящий материал

Автор: ZiP Dec 29 2010, 9:05
QUOTE (vitos @ Dec 28 2010, 23:20)
я вот 205 поставил куллер и не парюсь!!!
естественно господин Белл прав, но тут логика на низких скоростях теплообмен ниже на простых куллерах нежели у жидкостных.
да и матвей с прохором хоть и авторитеты но на 185 ведрах ездят wink.gif
теплообменник ты хочешь где то разместить, а про длинну пайпов ты подумал? проблема 205 куллера решается заворачиванием его в тепло-отводящий материал

Конечно подумал про длинну пайпов.
Если вот такой теплообменник с сайта на который Outlaw ссылочку дал
user posted image
поместить вот сюда горизонтально
user posted image
длина пайпов даже уменьшится по сравнению со стоком а на место штатного кулера можно будет прикрутить маслокулер. Заодно поток воздуха из правой ноздри будет охлаждать теплообменник снаружи + его можно теплоизолировать со стороны двигателя.

Автор: OVERBOOST Dec 29 2010, 11:39
ТАк жидкость то которая в куллере ее ж надо охлаждать. ИМХО Если уж поставить как ты гришь, то в правую ноздрю поставить радиатор для охлаждения жидкости которая омывает куллер. ph34r.gif

Автор: ZiP Dec 29 2010, 11:42
QUOTE (OVERBOOST @ Dec 29 2010, 11:39)
ТАк жидкость то которая в куллере ее ж надо охлаждать. ИМХО Если уж поставить как ты гришь, то в правую ноздрю поставить радиатор для охлаждения жидкости которая омывает куллер. ph34r.gif

Радиатор жижи для кулера надо выносить вперед 100% и бачок туда же.

Автор: vitos Dec 29 2010, 12:19
laugh.gif laugh.gif laugh.gif
ну вот откуда такая уверенность что короче чем сток? чем сток воздух да, чем сток жижа - нет. на картинке уже имеем один 45-55 градусный изгиб и один 25 градусный - это я на глаз сказал, теперь представь как там будет тормозиться воздух. да и внутри на это чудо интересно посмотреть, в разрезе нет картинки?
ЗЫ: помпа дохловато выглядит biggrin.gif

Автор: ZiP Dec 29 2010, 12:33
QUOTE (vitos @ Dec 29 2010, 12:19)
laugh.gif laugh.gif laugh.gif
ну вот откуда такая уверенность что короче чем сток? чем сток воздух да, чем сток жижа - нет. на картинке уже имеем один 45-55 градусный изгиб и один 25 градусный - это я на глаз сказал, теперь представь как там будет тормозиться воздух. да и внутри на это чудо интересно посмотреть, в разрезе нет картинки?
ЗЫ: помпа дохловато выглядит biggrin.gif

Я имел в виду сток воздух, конечно сток жижа ещё короче. А как у тебя он стоит? Под растяжками помещается нормально?

Автор: vitos Dec 29 2010, 13:05
под штатную не очень встает, но я спецом его выше от мотора поднимал, да и проблема решается подкладыванием шайбочки

Автор: ZiP Dec 29 2010, 14:50
Ты имеешь в виду шайбочки под крепление распорки?

Автор: vitos Dec 30 2010, 1:05
да.

Автор: vitos Jan 5 2011, 15:37
Вот фотка, на ней видно где шайбочка лежит, при желании можно и без нее, я прост повыше куллер поднял
user posted image

Автор: ZiP Jan 5 2011, 16:35
Ага понял спасибо.

Автор: JZ Jan 17 2011, 1:35
Выложу фотки своей водянки....

Автор: JZ Mar 13 2011, 17:10
Не прошло и пол года как я наткнулся на фотку которую хотел выложить, на улице была осень ))))

Автор: JZ Mar 13 2011, 17:15
На фотке видно где с низу стоит турбина, более короткого тракта не придумаешь biggrin.gif

Автор: vitos Mar 13 2011, 18:04
ну а чем это все от штатной водянки то отличается?)))

Автор: vitos Mar 13 2011, 18:06
user posted image
user posted image

Автор: JZ Mar 13 2011, 18:36
Весом куллера, тяжёлый он у меня сука. А вобще по расчётам производительный. Считаю водянка это самое эфективное решение.

Автор: vitos Mar 14 2011, 6:04
не ну эт бредятина уже)))

Автор: JZ Mar 14 2011, 11:37
мне для драга, лучше водянки быть не может

Автор: cheh Feb 26 2012, 9:54
user posted image
user posted image

Автор: dimann Aug 31 2013, 3:05
user posted image

Автор: JZ Jul 31 2014, 0:44
smile.gif

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)