Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
Mr-2 Club > Наши авто > Йеллоу факинг субмарин |
Автор: Kaif Feb 20 2012, 18:46 |
Похоже, что и мне давно уже пора обзавестись бортовиком ) Однажды жарким северным летом 2009 года прилетело мне некоторое количество свободных денег, которые я, вопреки обыкновению, еще не успел пристроить на какое-нибудь благое дело (читай пропрыгать, пропить/прогулять, пульнуть в какую-нибудь дальнюю страну или часть нашей страны, где не был еще ну и т.д.) и тут звонит мне друг мой Кирилл Радар, и спрашивает: «А не хочешь ли ты, Алексей Евгенич, часом, MR2 прикупить?». Услыхав такой вопрос я конечно тут же вспомнил, что именно на эти машинки облизывался еще лет эдак много назад, когда сам еще на ВАЗ 2101 копеечке ездил, да к тому же немного раньше тем же летом такую машинку одному хорошему человеку в Питер пригонял (Рома привет )), так что ощущения того как она рулится да едет в живы были в полной мере… Ну и спрашиваю его: «Чего это ты мне вопросы задаешь такие?», а сам думаю: «хм… неделю назад, не больше на автору очередной раз мурок смотрел - ни одной интересной не было…». А мне в ответ: «Да вот тут товарищ Кошарный свою продает желтую за недорого». Мне, естессно, интересно стало: чего это такое чудо в продаже делает и сколько это «недорого». В общем выяснил я, что машина не совсем в суперском состоянии, но и ценник не заоблачный. Поглядел на фотки, да звякнул Тиме. Договорились, что друг мой тот самый что навел (он же экспертом в страховой по битым тачкам не первый год работавший) подъедет кузовню глянет, а то я в Москве, а тачка-то в Питере. Через день отзвонился друг со словами: «По-мелочи было конечно, но никаких ощутимых звездюлей тачка не получала». Этого было достаточно… Созвонившись еще раз с Тимоном договорились о ценнике и через пару дней, в пятницу вечером, уже встретились недалеко от Московского вокзала (я в Питер тока приехал, а он уезжал) и обменялись денгами и гендоверкой с доками. Вот так вот не глядя стал я обладателем сего чудесного аппарата, радикально желтого цвета. Тачку я приехал забирать и впервые вживую увидел вблизи только на следующее утро ) Комплектация свежеприобретенного чудомобиля была довольно веселой: нештатные морда/жопа/пороги, атмомотор на 4.5 Корвете с прошивкой от ТАЗ-21106 (вроде как опелевский тазомотор о 2 литрах), при чем мотор по документам никакого отношения к машине не имел (представьте как радостно я встретил весть о том, что теперь на номера моторов никто и смотреть не будет )), естественно атмокоробка, ну и вполне неплохая музыка с головой Альпайн, фронтами AD60 и сабом JBL в хитром каплевидном корпусе. Вся эта радость передвигалась на абсолютно лысых разношироких колесах: морда 215х45х17, попа 245х45х17. Пара фото: + в комплекте с машиной мне досталось запасное переднее левое крыло красного цвета ) Перво-наперво к мозгу был подключен комп, чтобы тазовскую прошивку быстренько подогнать к тойотовкому мотору, а чтобы в процессе тест-драйва и перешивки никто в ж.. не прилетел (стоп-сигнал на момент покупки не работал), сзади ехал тот самый Кирилл. Еще пара фоток первого вечера владения авто: О состоянии машины когда я ее купил скажу тока одно – она явно уже давно перестала быть любимой женой. Поэтому мысли, что я в ней только поменяю мотор с коробкой и буду радостно ездить быстро прошли… В принципе так можно было и поступить (ну разве что некоторые совсем мешающие жизни косяки поправить), но будучи паранойным аккуратистом и видя что у меня в руках я просто не мог ТАК все это и оставить. Конечно началось это в режиме: ну вот тут надо немного доделать, вот тут проводку переложить, а вот тут крылья передние треснувшие и уже не раз заваренные сменить… а в итоге пришел я к тому, что для того, чтобы получить действительно авто близкое к мечте его надо просто полностью разобрать и собрать по новой, но уже педантически аккуратно. Так что на тачке я решил сразу не ездить (читай страховку и техосмотр не делать), а поставить ее в гараж и методично перебрать. |
Автор: TYPEeRni Feb 20 2012, 18:51 |
Мне фоток не видно (Надо одно хттп убрать) |
Автор: Kaif Feb 20 2012, 18:51 |
И началось ) В новогодние праздники 2010 г. при помощи и техническом руководстве уже принимавшего участия в первичных автореанимационных процедурах моего друга Алексея, имевшего ранее обширный опыт техобслуживания раллийных автомобилей в боевых условиях, с машины был снят мотор с коробкой. После чего авто было погружено на эякулятор и отправлено достаивать зиму в гараж… Потом, в мае того же 2010 г., уже спокойно и не спеша, в гараже машинку я разобрал до голого железа… Из паранойства решил еще и убедиться в том, что тойотовское железо и вправду не сгнило и отчистил не только пол в салоне, но заодно еще и пороги с арками Тормозной диск на фото уже примерен нормальный ) Железо меня и вправду порадовало - несмотря на 2 года стоянки, при чем насколько я понял под открытым небом никаких даже намеков на ржавчину я не обнаружил (естественно при сборке все требующие того места были тщательнейшим образом покрыты правильным антикором). В общем, оставив в машине нетронутые болтовые соединения только в подвеске (чтоб катать удобнее было), я снова поставил ее в гараж до следующего этапа и начал не спеша собирать разное нужное железо. За следующий год были приобретены: мотор 3S-GTE третьего поколения, от не успевшей въехать в РФ до подъема пошлин и благополучно распиленной в Финляндии МРки (мотор пришел с косой, разрезанной в метре от соединяющих ее с остальной машиной разъемов, и без всех датчиков, которые прикручивались к кузову), в комплекте к мотору прилагалась коса переднего багажного отсека; комплект сцепления от GT-4; троса переключения передач для турбокоробки; левое переднее крыло белого цвета; + еще приобретены 3” даунпайп из нержавейки с воронкой; нулевик Apex’i; блоу-офф Greddy, тормоза от турбониссана с переходниками под них и что-то еще по-мелочи. С коробкой получилось доволно удачно: В среднем турбокоробка на МРку стоит около 20-25 тыщ. руб. В процессе поиска турбовой коробки со штатной блокой практически одновременно наткнулся на предложение о продаже оной, но почему-то без блоки (зато в несколько раз дешевле), и нулевой KAAZ’овской 1,5way блокировки. В сумме комплект обошелся как раз на уровне среднего ценника за турбокоробас со штатной блокой ) А дальше началось самое интересное ) Первые 2 недели июля 2011 года я решил полностью посвятить сборке аппарата. Однако данное действо оказалось несколько более геморным, чем казалось пока не начал (кто бы мог подумать?!?)… В первую очередь была открашена в радикально желтый цвет вся заранее отчищенная и подготовленная внутрянка. В общем за тот отпуск в тачке была собрана начинка салона, прокинута в первичном варианте проводка, прокинуты магистрали (сцепа, тормоза и др.), установлены новые тормоза, установлен мотор с коробкой, в которую к этому моменту товарищ Тарасов впихнул-таки блоку ) По окончании летнего отпуска машина из гольно-кузовного варианта приобрела уже свойства изрядно подразобранного, но все-же имеющего шансы поехать авто =)) |
Автор: dimann Feb 20 2012, 18:56 |
Ооо, так эта звезда в русском форсаже засветилась! |
Автор: Kaif Feb 20 2012, 19:03 |
Следующий этап начался в конце октября 2011 года: я взял еще 2 недели отпуска и поехал в Питер дособирать телегу. Прямо с поезда, не заезжая домой, машина была перевезена в бокс, который на двоих снимают Илья и Боз, поставлена на место Илюхиной Сильвии и процесс пошел. Оказался он, правда, несколько длительнее, чем ожидалось… Не смотря на то, что с еще не замкнутой магистралью охлаждения и не собранной воздушкой мотор удалось завести к вечеру первого же воскресенья, первый раз выехал из гаража я на этом чудовище только утром второй субботы, после проведенных в гараже только за крайние сутки 20+ часов без перерыва ) Вот что делают с человеком 2 недели безвылазно в гараже ) По счастливой физиономии дума можно понять, что это и есть первый выезд ) За время «временно-окончательной» сборки нарисовалось некоторое количество проблем (типа не полностью адекватно работающей электрики и постоянно травящего давляк байпаса), геройски решенных и столь же геройски похеренных и отложенных на решение «потом» ) Тут конечно же сильно пригодились заранее скрученные с МРки товарища Хулигана запчасти, выбранные по принципу: «Таак, кронштейна опоры коробки и воздушки у меня точно нет – их берем, катушки тоже – ее берем, а это что за элктрическая срань?... не помню такой – берем на всякий случай». При этом учитывая, что скрученные у Сереги железки придется все же вернуть, а потом покупать себе «новые», в процессе сборки часть узлов была устранена методом подключения напрямую (релюха, снижающая обороты бензонасосса на холостом ходу) или заменена на самодельные аналоги. Например блок сопротивлений форсунок, который в экзисте стоит несколько тысяч рублей был заменен на самостоятельно спаянный, также с радиатором и аналогичными характеристиками, но бюджетом уже 214 рублей, не считая стоимость припоя ) Попутно приобретя некоторые навыки в работе со сваркой (Илье спасибо за уроки) был собран выхлоп на 3-дюймовой трубе (задняя часть пока хоть и ремус, но значительно уже… временно). Еще в процессе, например, выяснилось, что не только кронштейн коробки, но и кронштейн задней опоры двигателя отличается… пришлось его несколько доработать ) По завершении этапа моторный отсек выглядел так: По итогу, в воскресенье к вечеру, я заехал уже на собранной тачке в сервис к Кириллу BlakWolf’у на финальную дотяжку всего недотянутого, заменил передние абсолютно лысые и не очень парные покрышки на те, что заблаговременно снял со своей субары (специально комплект поменял чуть раньше, чтобы еще пара более-менее живая осталась) и около 22.30 вечера рванул в сторону столицы нашей Родины. фото на телефон при плохом освещении, так что качество полное г, зато лицо весьма довольное =)) Впечатления от поездки можно выразить следующими словами: хренов картинг, но какой клевый! Учитывая специфику машины и установленную подвеску рулится она потрясно, но учитывая мертвость той самой подвески временами, когда на скорости за 150 в затяжном повороте начинались ямки, становилось реально страшно ) Еще пока ехал в Москву задался таким вот вопросом: а что означал блочек с надписью «Speed control», который мы с Илюшей радостно выкинули из проводки с криками «да ну его НАХ, зачем он нужен!». Видимо на что-то он все же влияет, так как на новгородской объездной, несмотря на японский мозг (всю жизнь считал, что отсечка – она в мозгу) спидометр контрольного Nissan 350Z показал 220+ км/ч ), а мой GPS-спидометр, подтормаживающий в наборе значений скорости в момент резкого перехода от разгона к торможению показывал около 200. Как промежуточный итог, на данном этапе осталось сделать следующее: - довести до ума электрику (эти вечно отваливающиеся стоп-сигналы и т.д.) - разобраться какого х..ра не удерживается во включенном состоянии первая передача - заменить вакуумник и отрегулировать тормоза - отребилдить стойки - подготовить и открасить кузов - перетянуть салон - заморочиться-таки и поставить электро-гидро усилитель руля, а то по трассе-то на скорости этот хренов карт рулится зачетно, но вот на малых скоростях тяжковато, что явно и спринты осложнит. |
Автор: Kaif Feb 20 2012, 19:04 |
Благодарности (самый важный раздел о людях, без которых мне не удалось бы это сделать): Спасибо Кирюше Radar’у – это именно он сообщил мне, что «Тима продает свою желтую тачку» и оказывал иное моральное и действенное содействие; Спасибо Алексею Тарасову – без его участия, советов и дружеского слегка стебного цинизма я потратил бы куда больше времени, денег и нервов на этот проект; Спасибо Антону Gazovod’у – без него перевозка всякой лабуды типа моторов /коробок и т.д. стала бы серьезной проблемой; Спасибо Вите Трофимову – за доставку мотора из Москвы; Спасибо Илье Ilja – без него я бы просто «умер» в электрике, да и вообще мне было бы куда более скучно и грустно заниматься этой телегой без его участия; Спасибо Кириллу BlackWolf’у – за мудрые советы, и очень своевременную организацию помощи в предстартовой подготовке; Спасибо Сереге Hooligan’у – это именно с его машины я снял нехватающие железки, чтобы собрать свою и пригнать ее наконец-то в Москву ) Спасибо Алексей Maniakk’у – его «гусь» сильно облегчил перевозку моторов и установку одного из них в машину. Спасибо Роме Outlaw - за то, что не прятался от меня, когда я очередной раз звонил ему подъезжая к его офису со словами: "Ром, я тут еще одну херню не знаю куда прикрутить, надо еще разок к тебе под капот заглянуть" =)) Спасибо Жеке Sinner'у - за то, что он был в нужный момент в нужных местах, за сопровождение в пути до Москвы, и вообще за поддержку и подбадривание в процессе =)) И вообще: друзья, все кто участвовал и поддерживал – спасибо Вам! А еще спасибо моей теперь уже жене: ну какая еще девушка «спокойно» отнесется к тому, что ее молодой человек два отпуска подряд проводит не с ней, а с любимой машиной?!? Продолжение будет =)) |
Автор: dimann Feb 20 2012, 19:26 |
Знакомый ремус - наконец-то, ты придал ему божеский вид. |
Автор: H@ckZik Feb 20 2012, 19:47 |
аааа... вот она!!! жОлтенькая!!! скоро мы жолтые победим красных!!! работы мега много проделано. поэтому респект и уважуха всем парням и твоей супруге!!! будем дальше следить за жолтой сестренкой!!! |
Автор: dimann Feb 20 2012, 20:37 |
Во, нашёл)) http://www.youtube.com/watch?v=e-a09fqLrII&feature=related |
Автор: Kaif Feb 21 2012, 8:36 | ||
Вот блин! А я-то надеялся за стока времени об этом "киношедевре" уже все забыли... |
Автор: H@ckZik Feb 21 2012, 9:02 |
про фильм да, но про машину, что там снималась, нет |
Автор: anarky Feb 21 2012, 9:17 | ||
Вадик, на первую фото обрати внимание!!! Там тоже все жОлтые))) |
Автор: H@ckZik Feb 21 2012, 9:34 |
канеш обратил... там тоже чувак больной |
Автор: P@shencia Feb 21 2012, 10:10 |
Молодец! |
Автор: dimann Feb 21 2012, 10:18 | ||
А можешь чутка рассказать о участии в съёмках? |
Автор: SiON Feb 21 2012, 11:00 |
Дык это у Кошарного надо спрашивать)) |
Автор: Kaif Feb 21 2012, 11:04 | ||
Во-во, я и кино-то это так и не смотрел целиком =)) |
Автор: MakaWelly Feb 21 2012, 19:48 |
мне тоже пришлось дорабатывать кронштейн задней подушки даже выглядит примерно также)) обязательно привари к нему третью точку урепления ибо нижний болт резбу с коробаса вырывает а верхний просто ломает потом... |
Автор: Kaif Feb 22 2012, 8:44 | ||
О как! А подробнее можно? Где там третья точка на коробке? Можешь фото своего кроншейна выложить? |
Автор: Outlaw Feb 22 2012, 8:58 |
Леша, все получится, удачи и терпения! |
Автор: Kaif Feb 22 2012, 9:51 | ||
Спасибо, Рома! И то и то пригодится! |
Автор: MakaWelly Feb 23 2012, 12:19 | ||||
сфотать пока не смогу в отъезде, а машин в гараже зимует в двух словах: сделан кастом пластина стальная просверлена таким образом чтобы прикрутился болт коробки (находится который левее и ниже относительно основных двух) соответствующим образом согнута и приварена к кронштейну таким образом она работает на растяжение и компенсирует часть нагрузок Зы... сейчас смутно вспоминаю что на стоковом турбо кронштейне именно 3 точки крепления |
Автор: Dr.BoSS Feb 23 2012, 12:26 |
wo! |
Автор: Kaif Feb 29 2012, 9:47 |
Тормозюльки с переходниками И немного ржаки: Что мы делаем, когда старый радиатор начал сцать и никак его не заделать, а на новый тюнячий прям счас денег нет, да и взять его негде... Ответ прост - ставим радиатор от ТАЗа за 600 рублей =)) |
Автор: vitos Feb 29 2012, 12:56 |
а кто переходники делал? |
Автор: Kaif Feb 29 2012, 13:19 |
Переходники точили на дружественном заводе, по чертежу Oulaw. |
Автор: vitos Feb 29 2012, 16:56 |
а что за машинки? |
Автор: Kaif Feb 29 2012, 18:49 |
От турбонисцана, на других фотках видно. |
Автор: Kaif Mar 11 2012, 16:49 |
Проанализировав все имеющиеся варианты в отношении стоек было принято решение о ребилде их на основе плазовских перевернутых однотрубников "Профи", а заодно стойки отдадутся и в гальваническую обработку корпусов и всей требухи. Опоры на ШС на удивление оказались живы, что меня естественно несказанно порадовало =)) На сегодня стойки выглядят так: Перед Зад |
Автор: shust Mar 12 2012, 23:22 |
Дык вы батенька маньяк |
Автор: Kaif Mar 13 2012, 11:28 | ||
Что же заставляет вас так думать, уважаемый? |
Автор: shust Mar 13 2012, 15:13 |
Глобально развернулся |
Автор: Kaif Mar 13 2012, 15:40 |
Ну а что делать, если ее проще по новой собрать, чем что было переделывать... |
Автор: Kaif Mar 23 2012, 10:30 |
Забрал вчера свои стоечки =)) Выглядят замечательно - очищены от срани, все резьбы восстановлены, корпуса, гайки и т.д. гальванизированы - прям как новые! На фото стойки собраны с пружинами некорректно, ну да и не в этом была задача - все равно все регулировать и протягивать... |
Автор: Kaif Jul 16 2012, 17:32 |
В общем секс продолжается =)) На впуск установлен блоу-офф Гредди (крепление приварено прямо к стоковому патрубку, теперь его можно пользовать и с блоу-оффом и со штатным бай-пасом), собран впускприкручена еще всякая херня по мелочи и т.д. Приобретены "новые" уплотнители крыши, задняя опора мотора/коробки (на 3-х точках крепления вместо 2-х на сколхоженной). В связи с длительностью исполнения договоренностей некоторыми гражданами левая опора двигателя/коробки сколхожена из подручных материалов. По электрике на сегодня не хватает только игнитора. Вместо штатного МАПа из закупленных в столице датчиков Ильей спаян тюнь - тест драйв пока не проведен, но скоро будет. Естественно хотелось покататься на телеге уже в этом сезоне, однако от финальной доводки кузова отделяла неготовность задней крышки. То есть наличие на ней внешних петель и то, что при открывании она кромкой заминала край крыши. В раздумьях о путях решения этой вселенской проблемы не один час провел я сидя под деревом и ожидая падения если не яблока, то хотя бы не фрагмента птичьего помета а умной мысли. В итоге вернулся к первой идее с установкой дополниельных направляющих на петли, запасся кусками арматуры, сварочным аппаратом, газовыми упорами и временем (даже отпуск взял на целый один день =))) Описывать все опробованные прототипы смысла не вижу, а вот фотки того, на чем остановился на сегодня выложу. На текущем этапе крышка плавно закрывается, удерживается в состоянии равновесия в достаточно широком диапазоне позиций и в целом выглядит не плохо. Остается решить только проблему недвуручного открывания =)) Ну и более надежной фиксации верхней кромки... |
Автор: vitos Jul 16 2012, 19:53 |
а круто петли сделаны |
Автор: cheh Jul 16 2012, 20:24 |
уплотнители крыши новые заказывал? |
Автор: Kaif Jul 17 2012, 10:40 | ||
Спасибо! |
Автор: Kaif Jul 17 2012, 10:48 | ||
У Димы вместе к крышей купил =)) |
Автор: "J" Jul 19 2012, 1:56 |
эээ... даа )))) реально маньяк ))а может былобы проще ее назад открывать? )) |
Автор: Kaif Jul 30 2012, 18:20 | ||
Назад было бы в багажник слишком геморно залезать. |
Автор: Kaif Jul 30 2012, 18:22 |
Задумался я что-то о смене цвета авто... С одной стороны очень мне нравится она в желтом виде, ну прям пищу от восторга! Но с другой стороны в этом же цвете она у предыдущего владельца была... вроде как видели ее у него все, можно бы что-нибудь и поменять... Вот и х.з. |
Автор: cheh Jul 30 2012, 19:10 |
не надо. делай её лучше, причем здесь прежний владелиц. Сказал человек который перекрасил машину |
Автор: "J" Jul 30 2012, 20:30 |
чех, гы сына, лол )))) кайф, в этой машине мало для чего багажник нужен ) а так, открывать назад, на мой взгляд прикольно |
Автор: cheh Jul 30 2012, 22:51 | ||
это как? в него по практике, 16-тые диски влазят. может ты в нем нечего не возил? |
Автор: venum sw20 Jul 30 2012, 23:18 |
то:Kaif матрицы делал на обвес свой..или мож продавать надумаешь? |
Автор: Kaif Jul 31 2012, 10:38 | ||
Матриц нет. Продавать может и буду, вместе с машиной =)) За дорого =)) |
Автор: Kaif Jul 31 2012, 10:40 | ||
Нее, мне багажник нужен - иначе где парашют возить? А открывание назад не нравится, это было бы как капот на классике =)) |
Автор: venum sw20 Jul 31 2012, 11:32 | ||
Шутка это хорошо..ты по существу ответь. Ну не делал-сделай матрицы..не сам так отдай кому..я думаю не меня одного заинтересует такой капот,фары..задн.крышка |
Автор: Kaif Jul 31 2012, 11:45 | ||||
Да я в общем-то и не шутил =)) Матрицы может сделаю зимой, как со временем будет. То есть только после окончания подготовки тачки к кузовне-покраске, по завершению сношения с задней крышкой и всеми остальными кузовными косяками. |