Mr 2 Club
Страницы: (8) « Первая ... 6 7 [8]  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответить · Открыть тему · Открыть тему (с опросом)

> Обсуждение подвески, опыт сравнения и мнения
dimann
Дата Jun 14 2012, 10:01


MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


QUOTE (ZiP @ Feb 22 2012, 12:33)
вот устройство перевернутого амморта
user posted image
подшипник скольжения это и есть те втулки о которых я говорю. Тебе нужно будет замерить ширину твоих подшипников скольжения и сделать такие же.

Значит так, имеется стойка Zeal, картридж перевёртыш. Между сапогом и картриджем находится подшибник скольжения, прикрыт резиновым кольцом-грязесборником. Подшибник представляет собой бронзовую втулку, на ней появилась выработка, причём с одной стороны. Необходимо заменить. Вопросы: как втулка зафиксирована? Имеет ли втулка прорезь, желобки или отверстия ? Как втулку убрать? - на токарном станке срезать? Или есть какой-то способ по замене. Из какого материала изготовить? Подсказали из бериллевой бронзы. Пока мои знакомые токари найти не могут. Какие материалы ещё можно применить? Ещё советовали применить автомобильные вкладыши. Как фиксируется втулка в сапоге?


--------------------
Пешеходов неневижу,
Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
Top
ZiP
Дата Jun 14 2012, 14:23


MR2 Guru
Сообщений: 415
Проживает: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Я уже писал выше мы заказывали точили из какогото пластикового материала типа капролона, машина в режиме почти еженедельных выездов на тренировки и соревнований раз в месяц как минимум зимой и летом ездит уже около года с ними все живо. Там где мы их заказывали постараюсь уточнить из чего именно их делали. Втулка фиксируется просто внатяг, никаких проточек под нее там нет. Я у плазовцев когда спрашивал какой внутренний диаметр сапогов нужен они сказали 55+-0,02 мм при диаметре хромированного цилиндра 50 мм такая точность нужна для правильной посадкт этой втулки она идет в комплекте с аммортом.
Есть еще вариант позвонить в плазу http://www.plaza.spb.ru/contacts.shtml попросить дать телефон человека который занимается плазой профи они там в отделе продаж прям телефон его мобильный дают (я блин забыл записать) и проконсультироваться у него отличный чувак все подробно рассказывает что нахрена и из чего.
Top
ZiP
Дата Jun 14 2012, 14:23


MR2 Guru
Сообщений: 415
Проживает: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


А может у них можно и готовые купить...
Top
dimann
Дата Jul 20 2012, 10:37


MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


QUOTE (ZiP @ Jun 14 2012, 14:23)
Я уже писал выше мы заказывали точили из какого-то пластикового материала типа капролона...

Итак, подшипник скольжения сделан на местном производстве на одном из градообразующих предприятий нашего города. Показав мою стойку Zeal (а данную конструкцию они первый раз видели, куча вопросов а зачем, а как, для чего) и разобравшись как она работает, и учтя мои пожелания заменить и изготовить подшипник из беррилиевой бронзы, конструкция была принята в работу. Тем более токарь попался, который обслуживал вентиляторы и подобные конструкции вращения на данном предприятии. Как он сказал, поднял справочники по материалам, изготовил подшипник из... полиамидного капролана. По свойствам материал скользкий и очень стойкий к выработке - быстрее сталь вырабатывается при контакте трущихся поверхностей, чем сам капролан ( с его слов). Ещё преимущество - нет необходимости переодически смазывать как с бронзовым подшипником и не надо при этом набивать смазкой сальник ( если не смазывать переодически появляется скрип). Теперь юзаю на 231 celica. При случае заменю подшипник и на 2ой стойке.

Есть ещё вопрос, который не могу победить. До этого были койлы C-one. При поворотах руля появляется скрежет. Долго слушал, проверял - отпали из подозрения опоры на шс, сами картриджи. Поменял полностью на Zeal вместе с другими опорами на шс, другими пружинами (сейчас помягче - жена беременная). Так вот: скрежет присутствует, может поменьше. Причём валишь по лужам вроде меньше, а то и вовсе пропадает. Подозрение на пружины. Ведь она соприкасается со стойкой без всяких подкладок в виде резиновых шайб как на стоке. Почему она пытается вращаться, создавая при этом скрежет - мне не понятно. Тем более не ясно как его победить. Иногда приходится краснеть на парковке, когда скрипит и все оборачиваются и думают "ну и телега и ...водила не может обслужить свою тачку" zblushing.gif


--------------------
Пешеходов неневижу,
Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
Top
vitos
Дата Jul 20 2012, 11:32


Admin
Сообщений: 2262
Проживает: Москва
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


может сайленты скрипят?)


--------------------
user posted image
Top
dimann
Дата Jul 20 2012, 13:36


MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


QUOTE (vitos @ Jul 20 2012, 11:32)
может сайленты скрипят?)

Именно металлический скрежет.


--------------------
Пешеходов неневижу,
Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
Top
dimann
Дата Jul 20 2012, 13:41


MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Оff
user posted image
Компания из Франции Sogefi выпускает пластиковые пружины подвески
Французская фирма Sogefi, которая специализируется на выпуске автозапчастей, приступила к производству композитных пружин для подвески.

Сам композит называется FRP (Fiberglass Reinforced Plastic) и представляет собой материал, состоящий, главным образом из стекловолокна и «эпоксидки». На вид пружина получается толще, а количество витков у неё меньше, чем у обычной, металлической.

Технология изготовления пружин пока немного сложна, но специалисты Audi надеются её упростить. Нить из стекловолокна наматывается на сердечник, также состоящий из стеклянных нитей, скрученных и пропитанных эпоксидной смолой.

Машина укладывает на сердцевину нить, слой за слоем, каждый раз меняя угол намотки на 45 градусов. Таким образом обеспечиваются устойчивость к нагрузкам в различных направлениях, при сжатии и растяжении. Затем будущая пружина наматывается на сердечник из металла с низкой температурой плавления и помещается в печь. Там пружина запекается, а внутренний сердечник плавится, освобождая её.

Естественно, такая пружина не ржавеет, а производство её на порядок менее затратно, чем в случае с металлическим аналогом.

Интересно, что пружины достаточно надёжны и прочны, чтобы выдерживать серьёзные нагрузки (их будут ставить на Audi R8 E-Tron). Они, минимум на 40 процентов легче металлических пружин и даже помогут улучшить управляемость, так как мягче реагируют на неровности дороги и торможение.

Предыдущим новатором, сделавшим деталь подвески из композита была компания ZF (стойка McPherson с элементами из углепластика)


--------------------
Пешеходов неневижу,
Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
Top
vitos
Дата Jul 20 2012, 13:59


Admin
Сообщений: 2262
Проживает: Москва
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


вот это дааа, хочу


--------------------
user posted image
Top
Kaif
Дата Jul 20 2012, 16:17


MR2 Guru
Сообщений: 512
Проживает: Нет данных
Статус: Offline

Нарушения: (20%)
     X----


Круто!
Тока, думается, пока это будет очень не бюджетный вариант...
Top
dimann
Дата Jul 20 2012, 16:32


MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Вы мне посоветуйте как скрежет победить zblushing.gif


--------------------
Пешеходов неневижу,
Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
Top
venum sw20
Дата Jul 20 2012, 16:33


MR2 G limited sw20 T-bar
Сообщений: 348
Проживает: Пермь
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


PFRP Обвесы изготавливают..только состовляющее еще полеуретан..как пластификатор..крайне прочный и гибкий материал(на Ютубе ролики есть)скручивают.. кидают сверху.. битой бьют..из FRP тоже-только менее пластичен .. вот до пружин добрались..


--------------------
Говорить надо последним, а бить первым.
Top
YETi
Дата Jul 20 2012, 20:49


MR2 Pro-Owner
Сообщений: 225
Проживает: Красноярск
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


стойки фултап? если думаешь что пружина, может ее чуть поджать?


--------------------
атмо, тарга...
Top
dimann
Дата Jul 20 2012, 20:52


MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


QUOTE (YETi @ Jul 20 2012, 20:49)
стойки фултап? если думаешь что пружина, может ее чуть поджать?

Вот и я так думаю. Только до какого момента её поджимать?


--------------------
Пешеходов неневижу,
Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
Top
YETi
Дата Jul 20 2012, 21:00


MR2 Pro-Owner
Сообщений: 225
Проживает: Красноярск
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


у меня мысли такие: на фултапах не советуют зажимать пружины вообще и просто подтягивать гайку, пока не упрется в пружину, но раз такой баг, то подтянуть каждую на 5мм и посмотреть. Может это из-за шс в опорах, нет возможности сток опоры поставить, проверить?


--------------------
атмо, тарга...
Top
dimann
Дата Jul 20 2012, 21:23


MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


QUOTE ( YETi @ Jul 20 2012, 21:00)
у меня мысли такие: на фултапах не советуют зажимать пружины вообще и просто подтягивать гайку, пока не упрется в пружину, но раз такой баг, то подтянуть каждую на 5мм и посмотреть. Может это из-за шс в опорах, нет возможности сток опоры поставить, проверить?

Паша TRAXXs давно советовал подтягивать гайку пока не почувствую резкое усилие. На других форумах - подтягивать до 2 см. от разжатого состояния пружины.

Опоры вроде как живые - тугие, без люфта, руками яблоко перемещается. Сток наверно не найду.

Это сообщение отредактировал dimann - Jul 20 2012, 21:24


--------------------
Пешеходов неневижу,
Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
Top
dimann
Дата Jul 25 2012, 10:39


MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


QUOTE ( dimann @ Jul 20 2012, 20:52)
Вот и я так думаю. Только до какого момента её поджимать?

Замена пружины, поджатие примерно 1.5 см. результата не дало. Причём при поджатии машина жёстче стала. Упомяну, что опоры стоят регулируемые Zeal. Вчера попались от других стоек прокладка под пружину металлическая толщиной всего 0.5 мм. Положил её под пружину во второй стойке. Также поставил регулируемую опору c-one. И о, чудо, вторая сторона перестала скрипеть. Осталось выяснить это заслуга прокладки или опоры. Было очень поздно чтоб проэксперементировать с первой стойкой. Сегодня продолжу.
Вот что заметил, когда поджимаешь пружину гайкой, даже при наличие этой прокладки вместе с гайкой вращается пружина, причём верхняя чашка, в которую упирается пружина и которая перед опорным подшипником, не вращается. Если так, то прокладку необходимо теоретически ложить не снизу под пружину, а над ней перед чашкой. Как думаете?

Это сообщение отредактировал dimann - Jul 25 2012, 10:41


--------------------
Пешеходов неневижу,
Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
Top
dimann
Дата Jul 30 2012, 18:29


MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline

Нарушения: (0%)
     -----


Заметил, у BC Coilovers регулировка в передней опоре по диагонали в отличие от TEIN

user posted image
http://desmond.imageshack.us/Himg683/scale...jpg&res=landing

Это сообщение отредактировал dimann - Jul 30 2012, 18:31


--------------------
Пешеходов неневижу,
Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Опции темыСтраницы: (8) « Первая ... 6 7 [8]  Ответить · Открыть тему · Открыть тему (с опросом)

 



[ Время выполнения скрипта: 0.0366 ]   [ Использовано запросов: 13 ]

MKPortal 1.0.1a A  & Invision Power Board ©2003 IPS, Inc.
Hosted by www.kgts.ru