|
Выбираем лучшую марку моторного масла
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Ну что , освежим темку)))) Экстремальный тест, супер-пупер масел! Нагреваем масло до экстремальных температур! Протестировано более десятка производителей, полусинтетика и минералка в топку! В тесте только оригинальные синтетические масла, в лидеры выбилось три производителя. С лево в верху кастрол 10.60 германия С лево в низу СОММА 5.50 англия С право в верху ЭССО 5.40 турция С право внизу .... мотюль 10.40 тоже синтетика , он просто для сравнения))). Внимание, тест не претендует на обьективность, многие производители не тестировались ,все масла от официалов!!! Это сообщение отредактировал JZ - Jun 17 2010, 21:26
Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Масло Сомма, Эссо, ТРД, Тойота ориг, Мобил1 - по данным найденым в интернете принадлежат крупнейшему производителю масел EXXON MOBIL corp. Т.Е. особо не должны отличаться, не хочу говорить что одно и тоже, но судя по моим тестам так оно и есть Изходя из последнего теста, кастрол показал практически отсутствие лаковых отлажений, при этом он стал просто очень жидким, жиже воды. (Полусинтетический кастрол давал кстати повышенное лакообразование относительно других производителей.) Комма и эссо остались наиболее прозрачными но оставили немного лаковых отлажений, при этом могу заверить что в реальных условиях моторы вскрытые для регулировки клапанов на пробеге более 200тыс были изнутри просто белые, это отслеживалось на протяжении 10 лет и относится к маслам эссо и мобил1 Это сообщение отредактировал JZ - Mar 28 2010, 14:36
|
|
|
huliganS |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1799
Проживает: Дефолт-Сити
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Выводы! Саша, выводы давай! Для турбомоторов в нагрузках что, для атмомоторов? Сентенция где?
--------------------
MR2 SW20, MR2 SW20, MR2 SW20, MR2 SW2... запас жопу ниипёт )))) Больше MRов и ЗЧ от них - хороших и разных! Плюшкинс :)
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Выводы, основные, будут позже, когда протестирую синтетику ликви молли, тотал, кью8, несте и самое главное валволайн. На данный момент лидирует продукция мобил(эссо, кома и тд). Тест получился супер экстремальным, температура была намного выше допустимых 220-250градусов, но в переди замер на трение, сваривание и износ... Заказал лезерный измеритель температуры... Вобщем если мой переезд не сломает планы то будет интересное продолжение.
|
|
|
MakaWelly |
|
MR2 Guru
Сообщений: 649
Проживает: Уфа
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
буду ждать... зы сам пользую ликви моли синтойлхайтек 5в40
--------------------
MR2:....... Истина гдето посередине.. gc-4-swap ej201 на зиму
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
MakaWelly, думаю важнее с какой вязкостью мы льём масло и при какой температуре приходится ему работать, а в остальном масла практически равны если менять не более чем при 3-5тыс пробега. Рекомендую почитать эту статью, можно через гугли переводчик. http://ferrarichat.com/forum/faq.php?faq=h...otor_oil_basics5w30 новая машина +только город 5w40 считаю самым оптимальным для города+любительский драг+пробег до 100тыс. 5w50 если температура масла держится приблезительно 120гр
|
|
|
TRAXXs |
|
место для рекламы
Сообщений: 1134
Проживает: Москва, юго-запад
Статус: Offline
Нарушения: (20%)
|
Мотюль все либо хвалят, либо ненавидят. Обычно используется в хорошо затюненых авто, поэтому часто гибель движка связывают с "только перешел на мотюль, через 2 т.км крындец", так что не понятно. Всегда лил мобил 5-40. Отличненько все. ТРД масло - полусинтетика. Правда хорошая, но кроме цены ничем от конкурентов не отличается (в плюс). На своих ушатанных помоечка масло бывало подливал. На 3s-ge 3s-gte rb-25det никогда не требовалось доливки. Проверяю уровень раз в неделю, меняю раз в 3-5 тыс км.
Это сообщение отредактировал TRAXXs - Mar 29 2010, 0:51
--------------------
Toyota MR2 SW20
|
|
|
SiON |
|
На аватарку не накопил
Сообщений: 1401
Проживает: Москоу
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
лью всё подряд и меняю часто меня больше интесует какие маслофильтры больше подходят оригинал\не оригинал\тюн
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
OVERBOOST "я всегда лил ессо 5W-40" - именно это масло имеет не просто допуск, а рекомендовано порше, мерседес, и пока оно лучшее по тестам(мобил 5.40 это тоже масло но дороже немного) SiON по фильтрам тест кстати окончен! Не зря у меня пылился америкосовский спенсер, фотка ниже) Из тех что можно купить на наших и ваших рынках это два производителя, пуролатор и кнехт(мале). Оба лучше всего фильтруют, но брал на тест фильтра которые на 30-60% больше по пропускной способности. (больше в размере). А лучшим по качеству исполнения стал оригинал, причём с большим отрывом, но фильтрация у него хуже и динамическое сопротивление у него больше, вывод -для стока оригинал и не заморачиваться, для более заряженых версий пуролатор или кнехт.
Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Так больше видно, что фильтр относительно стока больше на 35%, при этом площадь фильтрации у него больше чем у стока на 55% Фотки внутренностей фильтров я не делал, в тесте принимали участие фильтра : VIC, бош, пуролатор, кнехт, фильтрон, финвал, манн, фрам, мобил1 специально из америки, микрон, сток бумага, сток губка.
Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
|
|
|
SiON |
|
На аватарку не накопил
Сообщений: 1401
Проживает: Москоу
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
а что значит нельзя юзать для 2 гена? и какой же всё таки лучше? я вот последний раз менял масло, вик взял и не заморачивался
|
|
|
dimann |
|
MR2 Guru
Сообщений: 2374
Проживает: Беларусь, г. Лида
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Админ, тему бы в ФАК перенести!
--------------------
Пешеходов неневижу, Пешеходок ОБОЖАЮ !!!
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
SiON, играет роль среднее расположение фильтра(2ген), масло поступает в фильтр по отверстиям которые находятся по краю, там же можно увидеть что эти отверстия закрыты красно оранжевой резинкой(в оригинале числовом) или чёрного цвета ( как в вике или оригинале число-буквенном), эта резинка служит как клапан, чтоб масло из фильтра не стекало в поддон. Если эта резинка не держит, как например в двух попавшихся мне экзеплярах в 111 и 114(VIC) то при запуске лампочка масла будет гаснуть немного позже. Все экземпляры оригинала , что попались мне на тест держали в обратку отлично. В этом варианте на стоке предпочтительно использовать оригинальные фильтра, лучше держат, небольшой обьём фильтра, лампочка быстрее гаснет. 3 ГЕН!!! Фильтр находится в нижней точке мотора и смотрит в низ! При запуске мотора, при пробеге близком к замене масла, когда фильтр уже не чистый, возможно открытие редукционного клапана фильтра.(на момент запуска мотора). Этот клапан открывается когда сам фильтр уже не способен пропустить масло через себя(подзабит или густое масло 5.50 или 10.60). Масло не фильтрованное попадает в масляные каналы к парам трения. Клапан этот расположен в центре фильтра в самом низу если смотреть в фильтр через центральное отверстие и уберегает мотор от маслянного голодания при невозможности масла пройти через фильтрующую бумагу.
Более крупные частицы грязи оседают в нижней точке фильтра, но в этой же точке расположен перепускной клапан........! На 3ген нужно использовать фильтр без перепускного клапана, при этом применив фильтр с 20-60% большей от стока пропускной способности. Особенно такой фильтр можно рекомендовать тем, кто использует более густые масла, которые в городских условиях не достигают своей рабочей температуры и соответственно более вязкие и хуже прокачиваются системой. Для нормальной работы мотора серии 3s, все тепловые зазоры расчитаны под масло с кинематической вязкостью 10 сантистокс, фактически это масло 5w30 при 100гр или 5w40 при 115гр или 10W60 при 125гр , именно вязкость 10ст имеет лучшую прокачку и соответственно лучше охлаждает вкладыши, а так же имеет меньшие потери при прокачке. В нормальном моторе с нормальными зазорами разница между 5.30 и 10.60 будет около 10 лошадей на максимальных оборотах. 10.60 очень вязкое для "города" ..... об вязкости масла чуть позже.
Это сообщение отредактировал JZ - Mar 30 2010, 23:58
|
|
|
huliganS |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1799
Проживает: Дефолт-Сити
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Огромное спасибо! Я много полезного узнал и главное понял что к чему.
Тему всю наверно не надо, а вот Сашины сентенции соеденить бы и в ФАКе продублировать не помешалобы.
--------------------
MR2 SW20, MR2 SW20, MR2 SW20, MR2 SW2... запас жопу ниипёт )))) Больше MRов и ЗЧ от них - хороших и разных! Плюшкинс :)
|
|
|
lexa_ru |
|
MR2 Pro-Owner
Сообщений: 235
Проживает: Москва
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Я себе сейчас залил оригинальное масло 5w 30 castle SM. Пока нравится, мотор тише стал работать.
|
|
|
TRAXXs |
|
место для рекламы
Сообщений: 1134
Проживает: Москва, юго-запад
Статус: Offline
Нарушения: (20%)
|
Вот после таких фото люди и становятся параноиками =)
--------------------
Toyota MR2 SW20
|
|
|
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
|
|
|