The Sard MC8-R was a modified and lengthened version of the SW20 built for GT racing by Toyota's works team SARD (Sigma Advanced Research Development). The MC8-R housed a twin-turbo version of the 4.0 liter Toyota 1UZ-FE V8 producing 600 bhp (450 kW).[23] Eligible for the GT1 category, the MC8-R lacked pace against the new generation sports cars and homologation specials such as Porsche 911 GT1, but did compete alongside a similarly modified Toyota Supra. One MC8 road car was built in order to meet homologation requirements, but its current whereabouts are unknown.
A SARD MC8 road car built for homologation
1995 and 1996
The MC8-R made its first outing in the 1995 24 Hours of Le Mans piloted by Alain Ferté, Kenny Acheson, and Tomiko Yoshikawa. It retired after 14 laps. Later that year the car attempted the 1000km Suzuka, this time managing to finish 26th overall.
One MC8-R was entered in the 1996 24 Hours of Le Mans, piloted by Masanori Sekiya, Hidetoshi Mitsusada, and Masami Kageyama. The team qualified 37th and finished 24th, second-to-last of finishers.
1997
The team also entered the 1997 24 Hours of Le Mans, but driver Olivier Grouillard failed to make it past pre-qualifying.[24] Two cars were also entered in the FIA GT Championship round at the 1997 Suzuka 1000km (one by Team Menicon SARD and one entered by IDC Ootsukakagu SARD), but neither car managed to finish. It was replaced for the following year with the Toyota GT-One.
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_MR2#Le_Mans:_SARD_MC8-RВот что выдал промт переводчик, помогайте, буду корректировать:
Сард MC8-R модифицированная удлиненная версия SW20, построен для GT Racing делами команды Тойоты САРД (Sigma Advanced Research Development). MC8-R размещены твин-турбо версию 4,0 литра Toyota 1UZ-FE V8 производит 600 л.с. (450 кВт). [23], имеющих право на получение категории GT1, MC8-R не хватало темпа против нового поколения спортивных автомобилей и омологации события, такие как Porsche GT1 911 , но конкурировать наряду с аналогичным изменение Toyota Supra . Один MC8 дороге автомобиль был построен, чтобы удовлетворить требования омологации, однако его нынешнее местонахождение неизвестно.
САРД MC8 дорожный автомобиль, построенный для омологации.
1995 и 1996 годах
MC8-R совершил свой первый выход в 1995 24 часа Ле-Мана , пилотируемый Ален Ферте , Кенни Ачесон , и Томико Йошикава. Он вышел на пенсию после 14 кругов. В том же году автомобиль пытался Suzuka 1000 км , на этот раз успевая закончить двадцать шестой в целом.
Один MC8-R был введен в 1996 24 часа Ле-Мана , пилотируемый Масанори Sekiya , Хидетоши Mitsusada , и Масами Кагеяма. Команда квалифицированных 37 и закончили 24-го, второго до последнего из финишировавших.
1997
Команда также вошли 1997 24 часа Ле-Мана , но водитель Оливье Grouillard не в состоянии сделать это мимо предварительной квалификации. [24] Две машины были также введены в чемпионате FIA GT раунда на 1997 Suzuka 1000 км (по одному от команды Menicon САРД и один введенный IDC Ootsukakagu САРД), но ни один автомобиль удалось закончить. Он был заменен на следующий год с Toyota GT-One .
SARD (Sigma Advanced Research Development) Racing MC8-R
The SARD MC8R is a slightly lengthened Toyota MR2, with the V8 Lexus 1UZ-FE engine mounted longitudinally (plus two KKK turbochargers). Power output is about 600hp.
Sard MC8-R/Sard Co Ltd. (1995)
Frame: monoshell steel
Engine: V8 Lexus (1UZ-FE - 3968 cc) Heavily reworked. 2x KKK turbos
600 hp at 6100 rpm
506 ft/lb at 5000 rpm
Electronic Management EFI
Transmission: Hewland VGC with 6 Speeds
Dimensions
Weight: 1273kg
Wheelbase: 2.83m
Overall length: 4.50m
Width: 1.88m
Height: 1.08m (standard SW20 chassis height 1.24m)
Tires: Dunlop
Rims: Rays Volk 18" (13J rear, 9J front (est))
Brakes: Alcon
Top Speed: Over 264 km/h
Drivers;
France - Alain Ferté
United Kingdom - Kenny Acheson
Japan - Tomiko Yoshikawa
The "Do Co Mo" car #26 failed to finish in 1995, managing just 14 laps
Не могу скопировать отсюда фото, подскажите как?
http://www.motorsport.com/all/photo/main-g...&id=315745&i=21 Это сообщение отредактировал dimann - Nov 2 2011, 0:38