|
стук не пальца в поршне(с фото)NEW
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
НА закуску, виновник торжества. Именно он сразу убедил моториста вскрыть двигатель, блок контроля детонации, с лева от апекси. Моторист собравший не одну сотню спортивных моторов, для призёров от ралли до драга вынес вердикт: "Моей квалификации не хватает" -пипец короче. Я тоже склоняюсь что поршня достают до камеры, но был послан куда подальше.
Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Сегодня забрал машину, стук стал немного сильнее Также теперь он ещё есть на ХХ , но на на холстом он сейчас не пастоянен, типа "простукивает " периодически. На днях коллектор выпускной прикручу, а то громко орёт... Завтра поотключаю цилиндры, проверю какой стучит.(2и3 поршня поменяли местами) Мотор пока слушаю в наушники.
|
|
|
SiON |
|
На аватарку не накопил
Сообщений: 1401
Проживает: Москоу
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
прокладку и болты гбц старые чтоль оставил?)
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
SiON Шпильки арп да, прокладка новая. Кто кто силён с переводом , там где "steel rod =.040", aluminum =.060" , не понятно для чего минимальный зазор, как перевести "rod"? Понятно что нужно проверить зазор головка-поршень, непонятно что за стальной шатун 0.04", а алюминиевый 0.06, Алюминиевых же шатунов не бывает, что они имели в виду? Piston/dome to head and spark plug clearance Due to the selection of aftermarket heads available, or modifications to combustion chambers, you should always check to assure proper clearance (See fig.2). Minimum clearance for steel rod =.040", aluminum =.060" min. Check using clay. With piston installed on rod at TDC, rock piston to get minimum clearance. Оригинал тут , с рисунками. http://www.jepistons.com/PDFs/TechCorner/S..._instrc2618.pdf
|
|
|
TopLeague |
|
MR2 Pro-Owner
Сообщений: 146
Проживает: Нет данных
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
QUOTE (JZ @ Oct 24 2012, 21:54) | Недоход стокового поршня 0.01 , толщина выжатой прокладки 1.1 мм. |
у тебя валы какие лежат ? может косание клапанов об поршни... хотя следов не видно , но всё же. а стук в одном поршне из-за разности отрегулированых клапанов..... блин бред какой-то.... жаль что далеко живёшь. приехал бы .... подумали вместе... а то форумная диагностика это бред
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Валы сток... Сегодня замерил расстояние поршень-камера, получилось 2.1 мм , недоход поршня + толщина прокладки должна ровнятся 1.2мм , плюс величина зазора в корне колена(вал лежит на вкладыше) плюс зазор вкладыша шатуна. Учитывая что шатун не болтается на колене(зазор в сотках), то на колено (не проверял) остаётся зазор почти 1 мм/2 Наверно или недоход JE поршней больше стоковых поршней у которых(0.01), или зазор в коренных вала 1мм/2=0.5мм! Стаканы не болтаются, зазоры на клапанах в допуске. Снял видео выхлопа в темноте , без выпускного коллектора. Стоковый впускной коллектор отстой!!! Наполняемость цилиндров на разных оборотах разная... очень разная. Это сообщение отредактировал JZ - Oct 26 2012, 0:26
|
|
|
"J" |
|
...
Сообщений: 1198
Проживает: Бельгия
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
выложи видео, интересно поглядеть будет...
--------------------
When I die, look through my window, to the soul. Tell them if you see me living to grow old..
|
|
|
SiON |
|
На аватарку не накопил
Сообщений: 1401
Проживает: Москоу
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
интересно, на бимсе с этим как...
|
|
|
YORK |
|
MR2 Owner
Сообщений: 70
Проживает: москва
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
"зазор по цилиндрам 12 соток"
Это вообще то многовато , но в принципе укладывается в норму Другое дело , что у тебя блок не новый , те с ним что то делали - точили или (и) хонинговали ?, и сколько? И если честно , то с учётом возраста авто я сомневаюсь что у тебя вышезаявленный зазор, даже с учётом ремонтного размера поршня 86.5 Про прокладку двигающуюся и ударам поршня (был бы след и звук бы уменьшался со временем) тоже сомневаюсь.
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
YORK 12это минимальные рекомендуемые 9 соток к которым добавляется минимальный кэфициент на турбо +3 сотки, итого имеем минимальные 12 соток под турбо По состоянию мотора, пробег такой что на шейках коленвала заводской хон под углом 35гр относительно оси вала, мне такое не попадалось. Блок точили только для установки ковки. Мотор кор новый. Прокладка, думаю мотористу померещелось, и толщина её намного больше диаметра цилиндра. Короче будем менять моторюгу, после фразы там стучит не мотор, там стучат дворники ,ну типа отстань от меня хочешь верну деньги, мне нет времени с тобой развлекаться, он упал в моих глазах. ПС дл всех. Если нажать на фотки "сохранить" то на домашнем компе они откроются в макс качестве, там снимал 8мег пикс
|
|
|
Maverick |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1106
Проживает: МО, Балашиха
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
QUOTE | Если нажать на фотки "сохранить" то на домашнем компе они откроются в макс качестве, там снимал 8мег пикс |
О, а я как дурак каждый раз и IE перехожу, чтоб фотки в полном размере посмотреть.
--------------------
|
|
|
IRON. |
|
MR2 Guru
Сообщений: 338
Проживает: Архангельск-Владикавказ-Ейск
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
смотри у мотористов там рядом много монтировок и труб всяких,реагируй вовремя)))
--------------------
SW20 турбо....
|
|
|
YORK |
|
MR2 Owner
Сообщений: 70
Проживает: москва
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
QUOTE (JZ @ Oct 27 2012, 9:32) | YORK 12это минимальные рекомендуемые 9 соток к которым добавляется минимальный кэфициент на турбо +3 сотки, итого имеем минимальные 12 соток под турбо
По состоянию мотора, пробег такой что на шейках коленвала заводской хон под углом 35гр относительно оси вала, мне такое не попадалось. Блок точили только для установки ковки. Мотор кор новый. Прокладка, думаю мотористу померещелось, и толщина её намного больше диаметра цилиндра. Короче будем менять моторюгу, после фразы там стучит не мотор, там стучат дворники ,ну типа отстань от меня хочешь верну деньги, мне нет времени с тобой развлекаться, он упал в моих глазах.
ПС дл всех. Если нажать на фотки "сохранить" то на домашнем компе они откроются в макс качестве, там снимал 8мег пикс |
JZ , стандартный зазор на турбо 7-9 соток 11- минимально приемлемый зазор свыше 11 - идёт замена поршней Откуда взялись +3 , я не понял выше писалось , что на ковку что то там прибавляют , это требования производителя поршней? Если так , то получается что у них коэф. расширения больше чем у стока. Тогда нах они нужны? Если блок без износа , зачем его точить под 0.5? Или в номинале поршней не было? По поводу нового блока. Я лично глазам своим не верю в данном вопросе, а верю измерительным инструментам . И опыт и практика показывает , что суслик всё же есть К мастеру надо ехать не с паяльником , а с калькулятором и как минимум зная причину его косяка. В противном случае разговор превратится в тупой базар-вокзал. Ты же знаешь что он тебе будет говорить : " Мотор кор новый."
|
|
|
JZ |
|
MR2 Guru
Сообщений: 1048
Проживает: Украина, Одесса.
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Вердикт был - "Ничего страшного не будет" и до "заплати деньги нормальному настройщику"и т.д. В общем обошлись без драки. Еду к другому мотористу. В мире есть золотое правило, хочешь сделать хорошо, сделай сам, вот только денег на станок для расточки и хона у меня не хватило) YORK это требования производителей кованной поршневой на сплаве2618 http://www.jepistons.com/PDFs/TechCorner/S..._instrc2618.pdfКовка держит лучше нагрузку, при этом поршень с меньшими габаритами и весом. Конечно структура сплава плотнее и расширение при нагреве больше. Это для боевых моторов, для города такое не нужно. Блок был без износа, но моторист так решил... теперь я понимаю что нужен комплект 87 поршней и точить до фольги блок
|
|
|
YORK |
|
MR2 Owner
Сообщений: 70
Проживает: москва
Статус: Offline
Нарушения: (0%)
|
Ну я б не торопился пока с расточкой , всё ж причина пока явно не выявлена. Инструкцию глянул , допуски действительно больше чем на заводских и сильно привязаны к температуре. Производитель явно ужал ресурс в угоду спорта Золотое правило - это вещь , но есть ещё одно :доверяй , но проверяй
|
|
|
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
|
|
|